[實用新型]一種用于城市地下道路的復合功能燈光警示引導裝置

有效

• 申請號: 201920558919.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210561824U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 孫培翔;游克思;羅建暉;劉藝;葉劍亮
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01F9/615
• 分類號: E01F9/615;E01F9/608
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型具體涉及一種用于城市地下道路的復合功能燈光警示引導裝置，控制模塊儲存有地下道路全部空間信息，可以接收地下道路事故信息，可發布針對發光模塊、可旋反光裝置的控制指令；發光模塊由無線物聯網模塊、控制電路和包含若干LED燈珠的燈組組成，可以無線接收來自控制模塊的指令，改變燈光顏色和閃爍頻率；所述系統可在地下道路頂板、側墻形成幾何光束，有效標示地下道路輪廓，給地下道路內駕駛人強烈的車速感受；對地下道路發生交通事故路段，可以切換燈光模式及時警示后續車輛減速、避讓；對地下道路分合流處，可以有效預告前方出入口分出，引導車輛及時駛入。

技術領域

本實用新型涉及地下道路事故警示預警、交通引導方面，具體為一種用于城市地下道路的復合功能燈光警示引導裝置。

背景技術

地下道路作為一個相對封閉的結構體，相對面臨照明條件不足、駕駛環境光線條件較差、參照物少等問題。

地下道路內為弱視覺參照系，車輛在地下道路中高速行駛時，由于照度低、參照物少、對比度低、環境單調，駕駛員會產生視錯覺，對速度、距離、時間發生誤判。

長時間行駛于單調的視覺環境中，駕駛人會產生視覺疲勞，駕駛人注意力不集中，易導致不良駕駛行為，引發撞擊隧道側壁、超速、追尾等交通事故。

當前城市地下道路逐步向長大型、多點進出型發展，地下道路成網絡化發展。地下道路出口引導識別存在問題，部分地下道路匝道出口成為事故多發路段。傳統的靜態交通誘導系統，如普通標志標牌，誘導標志等難以滿足行車誘導需求。

地下道路內空間狹小，一旦發生交通事故，若缺乏對車流的警示、誘導，后續車輛極有可能避讓不及而引發二次事故。當前地下道路交通事故警示措施主要以三角警示牌，地下道路可變情報板提示等手段為主。存在提醒效果不明顯，交通位置提示不明確等缺點，無法有效指導后車減速、避讓。

實用新型內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種用于城市地下道路的復合功能燈光警示引導裝置。該系統可在地下道路頂板、側墻形成幾何光束，有效標示地下道路輪廓，給地下道路內駕駛人強烈的車速感受；對地下道路發生交通事故路段，可以切換燈光模式及時警示后續車輛減速、避讓；對地下道路分合流處，可以有效預告前方出入口分出，及時引導車輛駛入。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成，一種用于城市地下道路的復合功能燈光警示引導裝置，其特征在于所述系統包括：

控制模塊，用于發布針對發光模塊、可旋反光裝置的控制指令；

發光模塊，所述發光模塊布置于地下道路結構腋角處，所述發光模塊包括無線物聯網模塊、控制電路和包含若干LED燈珠的燈組，無線物聯網模塊無線接收來自控制模塊的指令，通過控制電路點亮燈組；

可旋反光裝置，所述可旋反光裝置包括無線物聯網模塊、控制電路、電動旋桿和反光板，所述可旋反光裝置在位于地下道路結構頂板中央，反光板安裝在電動旋桿上，電動旋桿控制反光板的旋轉角度，使得所述反光板可選擇地呈垂直結構頂板姿態、或平行并緊貼結構頂板姿態，無線物聯網模塊無線接收來自控制模塊的指令，通過控制電路控制旋轉電桿使反光板收起或放下。

進一步地，所述控制模塊通過無線物聯網與各發光模塊、各可旋反光裝置的無線物聯網模塊連接。

進一步地，用于控制模塊通信的無線物聯網是LoRa、Sigfox、NB-IOT、Zigbee，WIFI、5G等網絡中的任意一種。

進一步地，所述發光模塊的燈組分為兩組，一組發光模塊的光束垂直射向地面，并緊貼側墻形成一道垂直于地面的光束，起視線誘導、標示地下道路結構輪廓作用；另一組發光模塊的光束平行于地下道路結構頂板，緊貼頂板照向頂板中央的反光板，并在頂板形成光束，光束與地下道路中線成一定角度入射。