[實用新型]一種用于移門涂裝的固定結構

有效

• 申請號: 201920558765.5
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN210171759U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 周煒;徐健;張克成;林繼忠
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 劉宗磊

本實用新型提供了一種用于移門涂裝的固定結構，包括車身固定架以及車門固定架，車門固定架轉動安裝在車身固定架上，且車身固定架和車門固定架上均設置有定位銷，所述定位銷與車身或車門的預留孔位置相對應；所述車身固定架可拆卸的安裝在車身上，且在所述車身固定架上設置有至少一個轉軸安裝架，各所述轉軸安裝架上固定有一縱向的轉軸；所述車門固定架呈U型，所述車門固定架一側可拆卸的安裝在車門上，另一側設置有用于與所述轉軸相配合的轉軸孔。本裝置體積較小，制作及物流成本較低；沒有改變車體結構；能夠保證后門和車身連接在一起同時噴涂，保證了顏色質量；充分模擬了批量車的噴涂方式，不必更改機械手的運行軌跡，降低開發成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及到一種用于移門涂裝的固定結構。

背景技術

目前，在汽車試制樣件開發領域中，部分車型配備后移門。但是該門板是在總裝階段安裝，導致涂裝階段無法電泳或者噴漆。一般方案為門板不安裝在車身上，采取單獨涂裝的方式或者在B柱和門板上增加鉸鏈機構。以上方案都增加了不必要的機械部件或者無法充分滿足涂裝要求，且提高了開發成本，延長了開發周期。

以如下兩種現有的車門安裝方案進行舉例說明。

方案一，使用載體固定使得移門與車身分離(如圖1)。利用內板懸掛孔將后門固定在單獨的載體上。用此載體模擬車身，經輸送鏈進入涂裝工序。可以很好的解決電泳及PVC問題，通過適當調整機械手路徑，也可完成面漆噴涂。通常方案的優點：制作簡便，能夠滿足普通樣車的涂裝需求。缺點：工裝體積龐大，造成較高的物流和存儲成本，對于試制場地的空間要求也較高。而且其質量偏大，需依靠輸送裝置才能流轉，同時造成了車體與后門的分離，導致面漆噴涂色差。

方案二，在B柱和后門上增加鉸鏈機構，形成可開閉的固定支點。可像前門一樣直接安裝在車身上，從而按照傳統工藝完成涂裝。改進方案優點：對比通常方案，可以解決色差問題。缺點：車體增加了不必要的零件，鉸鏈涂裝工序之后可以拆除，但為安裝鉸鏈多增加的孔位和加強板等零件無法消除。增加了額外的工序，造成了成本的上升。

實用新型內容

本實用新型對現有的兩種方案進行了結合。與通常方案一致，也是增加了一套工裝結構，但此結構在體積上在明顯縮小，尺寸精巧至足以安裝在車體內。不需要單獨的載體，而是直接利用車身承載。與改進方案類似，本工裝可模擬鉸鏈功能，實現門板的開合。可以保證整個涂裝工藝順利進行。且該工裝可以循環利用，充分節省開發成本具體方案如下：

一種用于移門涂裝的固定結構，包括車身固定架以及車門固定架，車門固定架轉動安裝在車身固定架上，且車身固定架和車門固定架上均設置有定位銷，所述定位銷與車身或車門的預留孔位置相對應；

所述車身固定架可拆卸的安裝在車身上，且在所述車身固定架上設置有至少一個轉軸安裝架，各所述轉軸安裝架上固定有一縱向的轉軸；

所述車門固定架呈U型，所述車門固定架一側可拆卸的安裝在車門上，另一側設置有用于與所述轉軸相配合的轉軸孔。

進一步的，所述轉軸安裝架包括：

底板，所述底板固定在車身固定架上；

安裝板，所述安裝板通過螺釘安裝在所述底板上，所述轉軸固定在所述安裝板上。

進一步的，車身固定架和車門固定架上均安裝有若干固定塊，各固定塊配置有螺釘，車身固定架或車門固定架通過各自的固定塊固定在車身或車門上；

部分或全部的固定塊可拆卸的安裝在車身固定架和車門固定架上。

進一步的，所述車身固定架豎向安裝在車身上；

所述車門固定架在豎直方向上呈U型，該車門固定架包括開口端兩側的豎向安裝架，以及將兩側的豎向安裝架連接在一起的兩根平行的橫架；