[實用新型]駐車制動性能測試儀

有效

• 申請號: 201920557244.8
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209459913U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 宗強
• 申請（專利權）人: 淄博領信電子技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛測試相關技術領域，具體為駐車制動性能測試儀，包括固定底座，固定底座的內部螺接有膨脹螺絲，且固定底座的表面焊接有安裝架，安裝架的表面螺接有配電箱，安裝架的內部設有器械槽，器械槽的內部設置有測試器械，安裝板的表面通過連接器傳動連接有調高蝸輪蝸桿，有益效果為：使用前，將固定底座通過多組膨脹螺絲螺接在測試面，然后將多組測試器械、測試儀表和測力傳感器連接在一起，即可進行測試，結構簡單，便于安裝和使用，與各設備連接的導線均通過導線槽進行連接，多組導線在使用時不會發生紊亂，進而保證了測試的質量和測試的效率，使用效果好，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及車輛測試相關技術領域，具體為駐車制動性能測試儀。

背景技術

駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車，駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪，為了車輛駐車制動的安全性，需要通過駐車制動性能測試儀對車輛進行檢測。

現有技術中，在對車輛進行駐車制動性能進行測試時，一般將測試路面修建成坡道的形式，然后通過重力的作用，使用測力傳感器對制動性能進行測試，但是城市機動車檢測站場地不足，不便修建標準坡道，使得檢測站的施工成本大大提高；且一般的檢測站場地較大，測試設備的體積較大，不便于對待測車輛進行檢測，操作復雜，不便于對設備進行安裝，設備安裝時，因測試設備需連接大量的導線，導線易發生紊亂，進而影響測試質量和測試效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供駐車制動性能測試儀，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：駐車制動性能測試儀，包括固定底座，所述固定底座的內部螺接有膨脹螺絲，且固定底座的表面焊接有安裝架，所述安裝架的表面螺接有配電箱，安裝架的內部設有器械槽，所述器械槽的內部設置有測試器械，所述測試器械的表面螺接有導線，安裝架的內部設有導線槽，所述導線貫穿導線槽，安裝架的表面滑動連接有減速電機，所述減速電機的動力輸出端傳動連接有拉力蝸輪蝸桿，安裝架的表面滑動連接有安裝板，且安裝架的表面焊接有支撐架，所述安裝板處在支撐架的內側，且安裝板的表面焊接有固定架，所述固定架的內部螺接有測力傳感器，所述測力傳感器的螺接在連接架的內部，且測力傳感器的表面焊接有牽引桿，安裝板的表面通過連接器傳動連接有調高蝸輪蝸桿，所述調高蝸輪蝸桿轉動連接在安裝架的內部。

優選的，所述固定底座與安裝架相互垂直設置，固定底座與安裝架連接形成“L”形結構，膨脹螺絲設置有多組，固定底座的內部設有多組螺紋孔，固定底座通過多組安裝架螺接在測試面，支撐架設置有兩組，兩組支撐架焊接在固定底座的上表面兩側部分，且兩組支撐架焊接在安裝架的內端表面兩側部分。

優選的，所述導線設置有多組，配電箱通過多組導線與測試器械電性連接，多組測試器械上的導線與測試儀表電性連接，測試儀表通過導線與測力傳感器電性連接。

優選的，所述安裝架的內部設有滑槽，減速電機設置有兩組，減速電機通過滑槽滑動連接在安裝架的表面，拉力蝸輪蝸桿轉動連接在減速電機的內部，拉力蝸輪蝸桿通過連接器傳動連接在安裝板的表面。

優選的，所述牽引桿的表面固定有牽引繩，牽引繩固定在待測車輛的牽引部，調高蝸輪蝸桿傳動連接在另一組減速電機的動力輸出端上，另一組減速電機螺接在安裝架的上表面，調高蝸輪蝸桿通過連接器固定在安裝板的內側上表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.對車輛進行制動性能測試時，將牽引繩的一端固定在車輛上，并將牽引繩的另一端固定在牽引桿表面，啟動安裝架上表面的減速電機，使得調高蝸輪蝸桿發生高度的變化，并使得牽引繩處在水平狀態，適用于對不同大小的車輛進行測試，然后啟動安裝架側表面的減速電機，使得拉力蝸輪蝸桿發生轉動并通過牽引繩對車輛進行牽引，通過測力傳感器對牽引力進行測試，不需要建設坡道進行測試，解決了城市機動車檢測站場地不足，不便修建標準坡道的難題；