[實用新型]一種語音提示光電控制電磁解鎖控制發動機的安全帶鎖扣

有效

• 申請號: 201920545682.2
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210941689U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 黃立紅
• 申請（專利權）人: 黃立紅
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48;B60K28/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種語音提示光電控制電磁解鎖控制發動機的安全帶鎖扣，屬于車輛被動安全系統領域。為了解決現有技術不具備約束力，安全帶沒有發揮其安全作用。本實用新型采取技術措施包括鎖扣上的兩個開關與座椅上的兩個開關之間連接成用于控制熄火器(汽油機的是高壓力)與解鎖的兩路雙聯開關，利用時速表指針停車歸零、行駛移開的特征與光電開關配合控制連接在五腳繼電器常閉點的熄火器(汽油機的是高壓包)與常開點的解鎖繼電器，增加語音提示模塊提醒，解鎖電路中的傾側開關與用于解鎖按鈕開關，在啟動繼電器電路中設置繼電器構成。本實用新型的有益效果是自動提醒、控制、監督駕乘人員駕乘車輛時達到絕對使用安全帶效果。終結現實存在的社會頑疾。

技術領域

本實用新型涉及汽車被動安全系統技術領域，具體是一種防止車禍中二次傷害用于束縛乘客的安全帶鎖扣裝置，其特征是在開車上路前能夠提醒駕乘人員系安全帶，而且是必須系安全帶否則無法到達目的地，只要車輛在行駛駕乘人員便無法解開安全帶，必須車輛停止才能解開，使安全帶能夠最大限度發揮其安全作用。

背景技術

目前，所有車輛配置的安全帶由織帶、鎖舌、鎖扣組成，沒有約束性解系隨意，鎖扣就是個扣根本不具備鎖的功能，因沒有約束力使安全帶不能有效發揮其安全作用，這種現象一直沒有改變，是導致車禍傷亡率居高不下的主要原因。根據JD.Power的一項調查顯示，2009年中國汽車安全主題巡展中，我國和著名安全帶生產廠家奧托立夫對中國安全帶的使用情況進行了一次調查： 2009年中國汽車安全主題巡展共分北京、沈陽、成都、南京、上海和廣州6 站。在6個城市的巡展中，共有1081位體驗者參加了調查，其中無論開車或坐車，始終佩戴安全帶的有229人，占21.2％；無論開車或坐車，從來不佩戴安全帶的有254人，占23.5％，其中有97人為駕駛員；無論開車或坐車，有時戴有時不戴的有598人，占55.3％。從中可以看出，有一半以上的人對于安全帶的態度是時戴時不戴。這部分人的主要表現是：1.開車時戴，坐車時不戴； 2.坐前排時戴，坐后排時不戴；3.開高速時戴，不開高速時不戴；4.有警察時戴，沒警察時不戴。這些僅僅是小型汽車安全帶使用情況，大巴車的安全帶使用情況更令人堪憂，一輛車少者十幾人多者幾十人，乘客們總是認為只是乘車又不是開車再加上不一定、運氣好等僥幸心理不會主動系安全帶。雖說交管局讓交警上路檢查，安監局也要求客運行業客車發車前必須檢查確認每位乘客都系上安全帶。這些措施都沒有從根本上解決問題?？墒侨杂写蟛糠殖丝驮谕局薪忾_了安全帶。一旦發生事故，缺乏安全帶的有效保護，這部分人將處于非常危險的境地。絕大部分人在實際行車中佩戴安全帶的情況很少，大部分時間都是沒有佩戴安全帶的。據計生委與交管局公布2012年全國人口死亡報告中顯示，全國死亡人數中因車禍導致的占近三層，其中有五萬多人是因未系安全帶導致的，占車禍傷亡總人數的81.3％。人的生命只有一次，要珍愛生命，安全帶的升級換代就刻不容緩。

實用新型內容

針對上述存在的技術不足，本實用新型提供一種安全帶鎖扣，在鎖扣兩側各設置一個行程開關開關，與安裝在座椅前骨架內側兩個行程開關連接成兩路雙聯開關，一路串聯在控制發動機熄火器的電路中，另一路控制解鎖。利用時速表在車輛行駛指針移開停止歸零的特征與光電開關配合控制連接在五腳繼電器常開點的控制解鎖電源的繼電器與常閉點的熄火器，車輛靜止狀態關閉熄火器電路，開啟解鎖電路，迫使乘客必須系上安全帶否則無法到達目的地，避免了不系安全帶開車上路。車輛行駛時熄火器電路開啟解鎖電路關閉，既穩定了熄火器的供電又可防止乘客在途中解開安全帶，待車輛停止后解鎖電路會自動開啟方可解開安全帶。解決安全帶不能最大限度的發揮其安全作用問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：