[實用新型]一種ECU總成密封性檢測工裝

有效

• 申請號: 201920529728.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN210123327U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 田佳渭;趙歡
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 高任

本實用新型公開了一種ECU總成密封性檢測工裝，包括底板、固定于底板的密封體和支撐塊、安裝于支撐塊上的快夾以及由快夾驅動的壓緊板，所述密封體設有豎向密封面且豎向密封面連接有定位ECU總成的定位銷，所述壓緊板連接有將ECU總成壓緊在密封面上的壓緊桿，所述壓緊板垂直連接有與ECU總成上第一透氣孔配合的密封桿，所述密封桿的頭端設有橡膠板，所述密封桿設有通氣孔以實現與第一透氣孔連通，所述密封體設有與ECU總成上第二透氣孔配合的密封孔，所述密封孔密封封堵或者連接氣管快插接頭。本實用新型可以實現對ECU總成密封性進行檢測，降低后續ABS產品總成裝配后工作過程中漏水的風險，提升產品質量。

技術領域

本實用新型涉及ECU總成檢測技術，尤其涉及一種對ECU總成的密封性進行檢測的工裝。

背景技術

目前生產過程沒有對ECU總成的密封性進行檢測，后續ABS產品總成裝配后工作過程中漏水的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種ECU總成密封性檢測工裝，以滿足ECU總成密封性檢測要求。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種ECU總成密封性檢測工裝，包括底板、固定于底板的密封體和支撐塊、安裝于支撐塊上的快夾以及由快夾驅動的壓緊板，所述密封體設有豎向密封面且豎向密封面連接有定位ECU總成的定位銷，所述壓緊板連接有將ECU總成壓緊在密封面上的壓緊桿，所述壓緊板垂直連接有與ECU總成上第一透氣孔配合的密封桿，所述密封桿的頭端設有橡膠板，所述密封桿設有通氣孔以實現與第一透氣孔連通，所述密封體設有與ECU總成上第二透氣孔配合的密封孔，所述密封孔密封封堵或者連接氣管快插接頭。

可選的，所述密封面開設有使ECU總成線圈突出部分沉入的凹槽。

可選的，所述快夾設有可水平移動的驅動桿，所述驅動桿采用緊固螺釘與壓緊板垂直連接。

可選的，所述壓緊桿的頭端設有橡膠板。

可選的，所述密封體的背面由加強筋支撐。

可選的，所述加強筋、密封體以及支撐塊采用內六角螺釘固定于底板。

本實用新型采用上述技術方案，在快夾松開狀態下將ECU總成放入壓緊板與密封體之間，通過定位銷定位，然后將快夾向右夾緊，帶動與之連接的壓緊板向右活動，最后安裝在壓緊板上的壓緊桿將ECU總成壓緊在密封體上，并且安裝在壓緊板上的密封桿封堵住ECU總成上的透氣孔，隨后密封桿或者密封體連接相應設備即可進行檢測。檢測結束后，向左松開快夾，壓緊板隨之松開，之后取出產品即可。

本實用新型具有如下有益效果：

1、可以實現對ECU總成密封性進行檢測，降低后續ABS產品總成裝配后工作過程中漏水的風險，提升產品質量。

2、由于ECU總成下端面線圈裝配高度不一致，會影響密封效果，所以根據輪廓設計凹槽，使線圈突出部分都沉入凹槽，保證密封效果。

3、檢測密封性有兩種方式，一種為抽真空，一種為充氣測泄漏值，可以設計兩種密封桿以適應兩種檢測方式，密封體上的密封孔也設計可以使用兩種檢測方式，一側為普通M6螺紋，一側為錐管螺紋，當采用抽真空的方式時，將普通螺紋的一側螺紋擰緊密封即可，當采用測泄漏值的方式時，普通螺紋不用擰，另一側的錐管螺紋擰上氣管快插接頭，然后連接氣管、氣源即可進行測試，通過實驗來最終選擇較合適的檢測方式。

本實用新型的具體技術方案及其有益效果將會在下面的具體實施方式中結合附圖進行詳細的說明。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；