[實用新型]齒輪馬達

有效

• 申請號: 201920528587.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN209593199U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 高雄;覃慶國;陳展文
• 申請（專利權）人: 日本電產三協電子(東莞)有限公司;日本電產三協株式會社
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

一種齒輪馬達，能以簡單的結構防止支軸的一側端部從支承板的孔向一側脫出，從而能避免減速齒輪組無法正常工作的不良情況。一種齒輪馬達(1)，具有馬達(3、4)、將該馬達的旋轉減速傳遞的齒輪組(7)以及支承板(6)和支承座(65)，支承板(6)具有孔(61)，該孔(61)供支承齒輪組(7)的第一支軸(51)的軸向上的Z2側的端部插入，以對第一支軸(51)進行支承，支承座(65)對第一支軸(61)的軸向上的Z1側的部分進行支承，其中，支承板(6)具有防脫部(61b)，在沿第一支軸(52)的軸向觀察時，防脫部(61b)與第一支軸(51)的Z2側的端面重疊。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪馬達。

背景技術

在現有技術中，已知一種齒輪馬達，包括馬達殼體、轉子、減速齒輪組、支承座和支承板，其中，馬達殼體在軸向上的一端側開口，轉子、減速齒輪組和支承座收納于馬達殼體，減速齒輪組將轉子的旋轉減速傳遞，支承板將馬達殼體的軸向上的一端側的開口封閉，并且，減速齒輪組的各級齒輪經由一端插入到支承板的沿軸向貫通的孔中、另一端支承于支承座的多個支軸支承在馬達殼體內。

然而，在如上所述的齒輪馬達中，設于支承板的孔是直徑在整個軸向上恒定的圓形孔，因此，當齒輪馬達主體受到從馬達殼體的另一側向一側的作用力時，多個支軸在上述作用力的作用下可能會從多個上述孔中脫出，從而可能會產生減速齒輪組無法工作甚至損壞的不良情況。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述技術問題而完成的，其目的在于提供一種齒輪馬達，能以簡單的結構防止支軸的一側端部從支承板脫出，以避免減速齒輪組無法正常工作的不良情況。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面提供一種齒輪馬達，具有馬達、將該馬達的旋轉減速傳遞的齒輪組以及支承板和支承座，上述支承板具有孔，該孔供支承上述齒輪組的支軸的軸向上的一側的端部插入，以對上述支軸進行支承，上述支承座對上述支軸的軸向上的另一側的部分進行支承，其中，上述支承板具有防脫部，在沿上述支軸的軸向觀察時，上述防脫部與上述支軸的軸向上的一側的端面重疊。

根據上述結構，通過在齒輪馬達的支承板上形成防脫部，并將該防脫部形成為在沿支軸的軸向觀察時與支軸的軸向上的一側的端面重疊，無論該防脫部的形狀、大小如何，均能防止支軸的軸向上的一側的端部從支承板的孔脫出。由此，能以簡單的結構避免減速齒輪組無法正常工作甚至損壞的情況。

本實用新型的第二方面的齒輪馬達在第一方面的齒輪馬達的基礎上，其特征是，上述防脫部從上述支軸的軸向上的一側與上述支軸的軸向上的一側的端面抵接。

根據上述結構，通過將防脫部形成為從支軸的軸向上的一側與支軸的軸向上的一側的端面抵接，能最直接地阻止支軸的軸向上的一側的端部從支承板的孔脫出。

本實用新型的第三方面的齒輪馬達在第二方面的齒輪馬達的基礎上，其特征是，上述防脫部從上述孔的內表面朝徑向內側突出。

根據上述結構，通過將防脫部形成為從孔的內表面朝徑向內側突出，以簡單的結構便能阻止支軸從孔脫出，并且，齒輪馬達容易在軸向上實現小型化。

本實用新型的第四方面的齒輪馬達在第三方面的齒輪馬達的基礎上，其特征是，上述防脫部由從上述孔的內表面朝徑向內側突出的環狀突部構成。

根據上述結構，通過將防脫部形成為從孔的內表面朝徑向內側突出的環狀突部，能遍及整周地防止支軸的軸向上的一側的端部從支承板的孔脫出，由此，能更可靠地發揮防脫部的防脫效果。

本實用新型的第五方面的齒輪馬達在第四方面的齒輪馬達的基礎上，其特征是，上述防脫部由從上述孔的內表面朝徑向內側突出的至少一個突部構成。

根據上述結構，能在保證阻止支軸的一側端部從孔脫出的技術效果的同時，盡可能地簡化形成防脫部的工藝且節省材料成本。