[實用新型]一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子

有效

• 申請號: 201920528298.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN210034135U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 喬甜甜
• 申請（專利權）人: 洛陽工匠軟軸控制器有限公司
• 主分類號: F16C1/08
• 分類號: F16C1/08
• 代理公司: 44248 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 謝肖雄

本實用新型屬于軟軸芯技術領域，尤其為一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子，包括固定塊，所述固定塊的頂部開設有第一凹槽，所述固定塊的頂部設有軟軸芯本體，所述軟軸芯本體與第一凹槽滑動連接，所述固定塊上開設有第一腔體，所述第一腔體內轉動安裝有轉軸，所述轉軸上固定套設有兩個第一錐形齒輪，所述固定塊上開設有兩個呈對稱分布的第二腔體，兩個第二腔體的底部內壁上均開設有第一通孔，兩個第一通孔均與第一腔體連通，兩個第一通孔內均轉動安裝有傳動桿。本實用新型結構簡單，使用方便，便于工作人員對軟軸芯進行安裝和拆卸，操作容易，提高效率，且省時省力。

技術領域

本實用新型涉及軟軸芯技術領域，尤其涉及一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子。

背景技術

軟軸一般安裝在汽車、摩托車的里程表和變速箱的輸出軸之間，通過汽車、摩托車的輸出軸帶動軟軸內的軟軸芯轉動從而把汽車、摩托行駛的里程轉遞給里程表，軟軸通常由中間一根芯線鋼絲，外面幾層鋼絲交替繞制而成，每層有4～12根鋼絲，相鄰2層鋼絲繞制方向相反，軟軸成品區分左右旋向，適用電機不同旋轉方向需要和保證軟軸壽命。

但是，現有技術中，軟軸芯在安裝時，一般采用螺紋連接的方式進行安裝，螺紋安裝的方式不僅安裝時較為費時，且安裝過程繁瑣，為此，我們提出一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種繞帶鋼的推拉軟軸芯子，包括固定塊，所述固定塊的頂部開設有第一凹槽，所述固定塊的頂部設有軟軸芯本體，所述軟軸芯本體與第一凹槽滑動連接，所述固定塊上開設有第一腔體，所述第一腔體內轉動安裝有轉軸，所述轉軸上固定套設有兩個第一錐形齒輪，所述固定塊上開設有兩個呈對稱分布的第二腔體，兩個第二腔體的底部內壁上均開設有第一通孔，兩個第一通孔均與第一腔體連通，兩個第一通孔內均轉動安裝有傳動桿，兩個傳動桿的底端均延伸至第一腔體內并固定安裝有第二錐形齒輪，兩個第二錐形齒輪分別與對應的第一錐形齒輪嚙合，兩個傳動桿的頂端分別延伸至對應的第二腔體內并固定安裝有第三錐形齒輪，所述固定塊上開設有兩個呈稱分布的滑腔，兩個滑腔相互遠離的一側內壁上均開設有第二通孔，兩個第二通孔分別與對應的第二腔體連通，兩個第二通孔內均轉動安裝有轉動管，兩個轉動管相互遠離的一端分別延伸至對應的第二腔體內并固定安裝有第四錐形齒輪，兩個第四錐形齒輪分別與對應的第三錐形齒輪嚙合，兩個轉動管內均轉動安裝有螺桿，兩個螺桿相互靠近的一端分別延伸至對應的滑腔內并固定安裝有滑塊，所述滑塊與滑腔的內壁滑動連接，所述第一凹槽的兩側均開設有方形孔，兩個方形孔分別與對應的滑腔連通，兩個方形孔內均滑動安裝有方形塊，兩個方形塊相互靠近的一側分別延伸至對應的滑腔內并與對應的滑塊固定連接，所述軟軸芯本體的兩側均開設有卡槽，所述方形塊與卡槽相適配。

優選的，所述轉動管的內壁上固定安裝有環形塊，所述環形塊的內壁上開設有內螺紋，所述內螺紋與螺桿的外螺紋相適配。

優選的，所述固定塊的一側開設有圓形槽，所述圓形槽遠離開口的一側內壁上開設有安裝孔，所述安裝孔與所述第一腔體連通，所述第一腔體遠離安裝孔的一側內壁上開設有安裝槽，所述轉軸的一端與安裝槽轉動連接，所述轉軸的遠離安裝槽的一端延伸至圓形槽內并固定安裝有轉動塊，所述轉動塊遠離轉軸的一側開設有十字槽。

優選的，兩個螺桿相互遠離的一端均固定安裝有限位塊，所述限位塊與轉動管的內壁滑動連接。

優選的，所述第一通孔內這有第一軸承，所述第一軸承的內圈固定套設在所述傳動桿上，所述第一軸承的外圈與所述第一通孔的內壁固定連接。

優選的，所述第二通孔內設有第二軸承，所述第二軸承的內圈固定套設在所述轉動管上，所述第二軸承的外圈與第二通孔的內壁固定連接。