[實用新型]套筒組件及具有該套筒組件的加解鎖裝置

有效

• 申請號: 201920522259.0
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN210524937U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 丁習坤;李楠;田小濤;劉俊;馬永躍;林海巖
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B25B13/06
• 分類號: B25B13/06;B25B23/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;王天騏

本實用新型屬于加解鎖領域，具體提供一種套筒組件及具有該套筒組件的加解鎖裝置。本實用新型旨在解決在安裝電動汽車的動力電池時，現有的套筒組件不能夠實現小范圍內的自動間隙調節功能的問題，本實用新型的套筒組件包括套筒單元、連接單元和扭轉單元，套筒單元頂部具有緊固結構，底部具有第一連接結構，能夠與連接單元頂部的第二連接結構連接，連接單元底部的第三連接結構能夠與扭轉單元頂部的第四連接結構連接，扭轉單元底部的第五連接結構能夠與驅動機構連接，連接單元能夠沿套筒組件的徑向相對于套筒單元和扭轉單元擺動。由于連接單元能夠實現擺動，從而能夠使套筒單元和扭轉單元錯位，進而實現小范圍內的自動間隙調節功能。

技術領域

本實用新型屬于加解鎖技術領域，具體提供一種套筒組件及具有該套筒組件的加解鎖裝置。

背景技術

在日常加工生產或者維修過程中，不可避免地要使用螺釘/螺栓進行物件的緊固，通常情況下，如果每天需要大量的擰緊或松開螺釘/螺栓，那么一般會借助自動加解鎖裝置來完成，尤其是在對電動汽車上的動力電池進行加解鎖時，一次性要加解鎖多組螺釘/螺栓，對自動加解鎖的依賴性很高。通常情況下，自動加解鎖裝置的輸出軸上可套設不同類型的套筒組件，以便同時對多種不同類型的螺釘/螺栓等緊固件進行松開或擰緊，從而提升效率。

但是，在自動加解鎖裝置工作時，受制造精度和定位精度的影響，套筒組件往往無法精確地與待緊固的螺釘/螺栓對準，極易造成套筒組件不能夠與螺釘匹配，即使是很小的間隙，由于套筒組件和輸出軸均為剛性連接，也不能夠進行小幅度浮動調節，將會慢慢磨損套筒組件，或者造成輸出軸的斷裂。輸出軸通常是動力元件的一部分，大部分動力元件都是標準件，對其進行改動極難實現，例如電機等。

相應的，本領域需要一種新的套筒組件來解決在安裝電動汽車的動力電池時，現有的套筒組件不能夠實現小范圍內的自動間隙調節功能的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決在安裝電動汽車的動力電池時，現有的套筒組件不能夠實現小范圍內的自動間隙調節功能的問題的問題，本實用新型提供了一種套筒組件，所述套筒組件包括：

套筒單元，所述套筒單元的頂部具有緊固結構，底部具有第一連接結構，所述緊固結構能夠與緊固件配合連接；

連接單元，所述連接單元的頂部具有第二連接結構，底部具有第三連接結構，所述第二連接結構能夠與所述第一連接結構連接；

扭轉單元，所述扭轉單元的頂部具有第四連接結構，底部具有第五連接結構，所述第四連接結構能夠與所述第三連接結構連接，所述第五連接結構能夠與驅動機構連接；

其中，所述連接單元設置成能夠沿所述套筒組件的徑向相對于所述套筒單元和所述扭轉單元擺動，所述套筒組件設置成能夠通過所述扭轉單元接收所述驅動機構的動力，并通過所述連接單元將所述動力傳遞給所述套筒單元。

在上述套筒組件的優選技術方案中，所述第一連接結構為第一方孔，所述第二連接結構為第一方柱，所述第一方孔的橫截面的邊長大于所述第一方柱的橫截面的邊長。

在上述套筒組件的優選技術方案中，所述第一方柱的頂部還具有球狀凸起，相應地所述第一方孔的底端具有與所述球狀凸起相對應的球狀凹槽。

在上述套筒組件的優選技術方案中，所述第一方柱上還設置有限位孔，相應地所述套筒單元上對應所述第一方孔處設置有第一過孔，所述第一過孔允許第一限位件穿過并插入所述限位孔內，并且所述第一限位件插入所述限位孔的部分的截面積小于所述限位孔的截面積。

在上述套筒組件的優選技術方案中，所述第三連接結構為第二方柱，所述第四連接結構為第二方孔，所述第二方孔的橫截面的邊長大于所述第二方柱的橫截面的邊長。