[實用新型]前艙支架總成、前艙總成結構及車輛

有效

• 申請號: 201920515898.4
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN210027613U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 張作泳;李東鋒;代偉亞;郭俊;白銀科;姚帥;姚景天
• 申請（專利權）人: 海馬新能源汽車有限公司;海馬汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊勛

1.一種前艙支架總成，其特征在于，包括第一支架組件、第二支架組件和線束支架，所述第一支架組件和所述第二支架組件呈夾角連接，所述線束支架設置于所述第一支架組件遠離所述第二支架組件的一側，且所述線束支架與所述第一支架組件之間具有用于夾持線束的線束夾持間隙。

2.根據權利要求1所述的前艙支架總成，其特征在于，所述第一支架組件與所述第二支架組件垂直設置。

3.根據權利要求1所述的前艙支架總成，其特征在于，所述第一支架組件包括沿第一方向間隔設置的兩個第一骨架以及連接于兩個所述第一骨架之間的至少一個第二骨架；所述第二支架組件包括第三骨架和至少一個第四骨架，所述第三骨架通過所述至少一個第四骨架與其中一個所述第一骨架連接，且所述第三骨架與所述第一骨架沿第二方向間隔設置；所述第一方向與所述第二方向呈夾角設置。

4.根據權利要求3所述的前艙支架總成，其特征在于，所述線束支架與遠離所述第二支架組件的所述第一骨架連接。

5.根據權利要求3所述的前艙支架總成，其特征在于，所述第一骨架的材料為鋁型材，且所述第一骨架具有空腔，且所述空腔的長度沿所述第一骨架的長度方向延伸。

6.根據權利要求3所述的前艙支架總成，其特征在于，所述第一骨架開設有安裝孔，所述安裝孔的內部設置有用于與連接件配合的套筒。

7.根據權利要求1所述的前艙支架總成，其特征在于，所述前艙支架總成還包括電池安裝墊塊，所述電池安裝墊塊設置于所述第一支架組件。

8.根據權利要求1-7任一項所述的前艙支架總成，其特征在于，所述前艙支架總成包括加熱器支架，所述加熱器支架與所述第一支架組件連接，且所述加熱器支架與所述第二支架組件位于所述第一支架組件的同一側。

9.一種前艙總成結構，其特征在于，包括權利要求1-7任一項所述的前艙支架總成。

10.根據權利要求9所述的前艙總成結構，其特征在于，所述前艙總成結構還包括高壓配電盒、充電機、蓄電池、保險盒以及真空罐，所述高壓配電盒和所述充電機設置于所述第一支架組件的右上方，所述蓄電池和所述保險盒設置于所述第一支架組件的左上方；所述真空罐設置于所述第一支架組件的左下方；所述高壓配電盒和所述充電機的線束均夾持于所述線束夾持間隙。

11.根據權利要求9所述的前艙總成結構，其特征在于，所述前艙總成結構還包括水加熱器和兩個補水壺，所述前艙支架總成包括加熱器支架，所述加熱器支架與所述第一支架組件連接，且所述加熱器支架與所述第二支架組件位于所述第一支架組件的同一側，所述水加熱器設置于所述加熱器支架，沿第一方向，兩個所述補水壺分別分布于所述前艙支架總成的兩側。

12.根據權利要求9所述的前艙總成結構，其特征在于，所述前艙總成結構還包括兩個減震塔和兩個縱梁，沿第一方向，兩個所述減震塔間隔設置，兩個所述縱梁間隔設置，所述第一支架組件的兩端分別與兩個所述減震塔連接，所述第二支架組件的兩端分別與兩個所述縱梁連接。

13.根據權利要求12所述的前艙總成結構，其特征在于，所述前艙總成結構還包括ESP控制器，所述ESP控制器設置于其中一個所述縱梁。

14.根據權利要求9所述的前艙總成結構，其特征在于，所述前艙總成結構還包括副車架總成、動力總成、空調壓縮機和真空泵；所述副車架總成位于所述前艙支架總成的下方，所述動力總成通過懸置設置于副車架總成，所述真空泵和所述空調壓縮機均通過所述懸置設置于所述動力總成。

15.一種車輛，其特征在于，包括權利要求9-14任一項所述的前艙總成結構。