[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂響應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920491609.1
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209838543U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任彥平;張金偉;楊生偉;王波;周強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 綿陽富臨精工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06;F01L1/18
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 錢成岑

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂響應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括排氣側(cè)液壓挺柱(1)、電磁閥(4)、進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱(7)，排氣側(cè)液壓挺柱(1)與排氣停缸搖臂(2)連接，進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱(7)與進(jìn)氣停缸搖臂(6)連接，電磁閥(4)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道分別與排氣側(cè)液壓挺柱(1)、進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱(7)相通，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道內(nèi)形成用于調(diào)節(jié)壓力的節(jié)流機(jī)構(gòu)，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道中的排氣側(cè)控制油道(3)平均孔徑小于進(jìn)氣側(cè)控制油道(5)平均孔徑。利用本實(shí)用新型可使進(jìn)氣停缸搖臂的響應(yīng)速度比排氣停缸搖臂的響應(yīng)速度更快，降低了排氣停缸搖臂、進(jìn)氣停缸搖臂的切換失效風(fēng)險(xiǎn)，使相關(guān)零件的制造精度得以下降，進(jìn)而降低了零件成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂控制油道順序壓力控制的一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂響應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)因具有優(yōu)異的節(jié)能效果，故已開始批量應(yīng)用于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。它通過電磁閥切換油壓來控制停缸搖臂的接合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作與停缸工作。

但是，在實(shí)際運(yùn)用過程中，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)極限工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常高，停缸搖臂如果要保證在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)實(shí)現(xiàn)切換，對于電磁閥、控制油道、停缸搖臂的響應(yīng)時(shí)間要求就非常高。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)切換轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在14ms以內(nèi)。目前，在采用單電磁閥進(jìn)行控制的條件下，為保證響應(yīng)速度，使得電磁閥、控制油道、停缸搖臂的制造精度要求均較高，由此導(dǎo)致制造成本很高，使得大批量應(yīng)用受到限制。而采用雙電磁閥進(jìn)行控制的條件下，則必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)增加控制端口，進(jìn)而使整機(jī)能耗增加，系統(tǒng)控制難度加大，并且零件成本也相應(yīng)增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂響應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣停缸搖臂的響應(yīng)速度。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸搖臂響應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括排氣側(cè)液壓挺柱、電磁閥、進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱，所述的排氣側(cè)液壓挺柱與排氣停缸搖臂連接，所述的進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱與進(jìn)氣停缸搖臂連接，所述的電磁閥通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道分別與排氣側(cè)液壓挺柱、進(jìn)氣側(cè)液壓挺柱相通，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道內(nèi)形成用于調(diào)節(jié)壓力的節(jié)流機(jī)構(gòu)，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道中的排氣側(cè)控制油道的平均孔徑小于進(jìn)氣側(cè)控制油道的平均孔徑。

優(yōu)選地，所述的節(jié)流機(jī)構(gòu)設(shè)置在排氣側(cè)控制油道內(nèi)，所述的排氣側(cè)控制油道呈Z形結(jié)構(gòu)，其中的過渡油道的平均孔徑小于發(fā)動(dòng)機(jī)控制油道其他部分的平均孔徑。

優(yōu)選地，所述的節(jié)流機(jī)構(gòu)包括排氣側(cè)節(jié)流件，所述的排氣側(cè)節(jié)流件安裝在排氣側(cè)控制油道內(nèi)，在排氣側(cè)節(jié)流件上開設(shè)與排氣側(cè)控制油道相通的貫通孔。

優(yōu)選地，所述排氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔為階梯結(jié)構(gòu)孔或者為圓柱結(jié)構(gòu)孔。

優(yōu)選地，所述的節(jié)流機(jī)構(gòu)還包括進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件，所述的進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件安裝在進(jìn)氣側(cè)控制油道內(nèi)，在進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上開設(shè)與進(jìn)氣側(cè)控制油道相通的貫通孔。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔為階梯結(jié)構(gòu)孔或者為圓柱結(jié)構(gòu)孔。

優(yōu)選地，所述排氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔、進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔均為階梯結(jié)構(gòu)孔，且排氣側(cè)節(jié)流件上的排氣側(cè)節(jié)流件出口的平均孔徑小于或者等于進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件出口的平均孔徑。

優(yōu)選地，所述排氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔、進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔均為階梯結(jié)構(gòu)孔，且排氣側(cè)節(jié)流件上的排氣側(cè)節(jié)流件出口的長度大于或者等于進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件出口的長度。

優(yōu)選地，所述排氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔、進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔為圓柱結(jié)構(gòu)孔，且排氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔的長度大于或者等于進(jìn)氣側(cè)節(jié)流件上的貫通孔的長度。