[實用新型]帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機

有效

• 申請號: 201920489459.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210859117U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 鄔澤強;王少鵬;周日;章胡杰;方優正
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

1.帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，包括曲軸箱(1)、缸體(2)、缸頭組件(3)，缸體(2)內設有活塞缸(4)，缸體(2)設在曲軸箱(1)的上方且與曲軸箱(1)連接，缸頭組件(3)設在缸體(2)的上方且與缸體(2)連接，其特征在于：缸體(2)的前側設有與曲軸箱(1)連接的低壓換熱器(5)，缸體(2)的右端設有與缸體(2)連接的歧管塊(6)，歧管塊(6)和低壓換熱器(5)通過第一進水管(7)連接，低壓換熱器(5)的左端設有第一出水口(8)，第一出水口(8)通過第一排水管(9)與缸頭組件(3)連接；缸體(2)的后側設有與曲軸箱(1)連接的高壓換熱器(10)，歧管塊(6)和高壓換熱器(10)通過第二進水管(11)連接，高壓換熱器(10)的左端設有第二出水口(12)，第二出水口(12)通過第二排水管(13)與缸頭組件(3)連接。

2.根據權利要求1所述的帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，其特征在于：缸頭組件(3)包括與缸體(2)連接的缸蓋(14)和設在缸蓋(14)上方的缸蓋板(15)，缸蓋板(15)與缸蓋(14)通過螺釘(16)連接，缸蓋(14)設有與第一排水管(9)連接的第一進水口(17)和與第二排水管(13)連接的第二進水口(18)，缸蓋(14)內設有由上至下向下凹陷的內腔(19)，內腔(19)與缸蓋板(15)形成冷卻水腔(20)，第一進水口(17)和第二進水口(18)分別與冷卻水腔(20)相通，缸蓋(14)的前側設有與第一進水口(17)相通的第一排水口(21)，缸蓋(14)的后側設有與第二進水口(18)相通的第二排水口(22)。

3.根據權利要求1所述的帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，其特征在于：缸體(2)的右端設有與歧管塊(6)相通的缸體進水口(31)，缸體(2)包括由外至內依次設置的缸體外壁(32)和缸體內壁(33)，缸體(2)由缸體外壁(32)合圍形成，活塞缸(4)由缸體內壁(33)合圍形成，缸體外壁(32)和缸體內壁(33)之間設有水道外壁(34)，缸體內壁(33)與水道外壁(34)之間形成冷卻水道(35)，冷卻水道(35)沿著缸體內壁(33)環形設置在活塞缸(4)的外側，冷卻水道(35)內設有水道加強筋(36)，水道加強筋(36)的兩側分別與缸體內壁(33)和水道外壁(34)連接。

4.根據權利要求3所述的帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，其特征在于：水道加強筋(36)包括第一水道加強筋(64)和第二水道加強筋(65)，第一水道加強筋(64)的上端部與缸體內壁(33)的上端和水道外壁(34)的上端齊平，第二水道加強筋(65)的上端部低于第一水道加強筋(64)的上端部，水道外壁(34)的上端與缸體內壁(33)的上端之間設有頂部水平流道(37)，頂部水平流道(37)設在第二水道加強筋(65)的上方。

5.根據權利要求3所述的帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，其特征在于：水道加強筋(36)的下端部均齊平，水道加強筋(36)的下端部高于水道外壁(34)的上端部，水道外壁(34)的下端和缸體內壁(33)的下端之間設有底部水平流道(38)，底部水平流道(38)設在水道加強筋(36)的下方，第一水道加強筋(64)均布設在活塞缸(4)外側，第二水道加強筋(65)設在第一水道加強筋(64)之間。

6.根據權利要求3所述的帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，其特征在于：水道外壁(34)與缸體外壁(32)之間通過加強筋(39)連接，加強筋(39)、水道外壁(34)、缸體外壁(32)合圍形成隔音腔(40)，隔音腔(40)內設有與缸體(2)連接的固定架(41)，固定架(41)的下端部與隔音腔(40)的下端部齊平，固定架(41)的上端部設在隔音腔(40)內，固定架(41)包括圓柱體(42)和與圓柱體(42)外圍連接的連接筋(43)，圓柱體(42)通過連接筋(43)與缸體(2)連接，圓柱體(42)的中部開設有通孔(44)。