[實用新型]一種綠色環保重載交通路面結構

有效

• 申請號: 201920487796.6
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210315100U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 黃勇;武新成;斯毅;陳偉;岳錫穎;陳瑞;高崇
• 申請（專利權）人: 新疆交通建設集團股份有限公司;新疆西部絲路交通產業創新聯盟科技有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C7/32;E01C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種綠色環保重載交通路面結構，包括地基、風積沙墊層、重載加強層、橡膠瀝青應力吸收層、AC16瀝青混合料層、礫石封層以及瀝青層，所述綠色環保重載交通路面結構包括自下而上的地基、風積沙墊層、重載加強層、橡膠瀝青應力吸收層、AC16瀝青混合料層、礫石封層以及瀝青層。本實用新型既能滿足公路路面的強度、耐久等性能的要求，又體現出環保綠色的特點；而且充分利用工業固體廢棄物，降低工程造價，減少原料的成本，通過設置的綠色高性能水泥混凝土可直接膠結土體中的土壤顆粒，使本實用新型的強度提高，耐久性更好，而且物美價廉、綠色環保、經濟適用，通過設置的加強層可以提高路面的使用強度，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及公路路面技術領域，具體是一種綠色環保重載交通路面結構。

背景技術

隨著社會經濟的迅速發展，作為基礎設施之一的公路事業也正迅猛發展，社會對高品質、高服務性能的公路要求日益提高，行車的安全、舒適、快捷已成為人們的基本需求。隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，公路交通運輸業也迅猛發展并表現出新的特點：大交通量、重軸載渠化交通。這些必然給公路設計者和建設者在經濟與技術要求方面提出了更高的要求。

半剛性基層瀝青路面以其優良的承載能力和低成本為優勢，逐漸成為路面結構設計的主流模式。但經過幾十年的建設施工和行車運營檢驗，證明這種路面結構脆性大，對溫度、濕度敏感性較強，在強度形成及使用過程中，因溫度變化產生溫度收縮裂縫和因含水量變化而產生干縮裂縫。當瀝青面層較薄時這種裂縫往往擴展到面層形成反射裂縫。裂縫的存在不僅使車輛行駛質量下降，而且也破壞了路面結構整體性和連續性并在一定程度上導致結構強度的削弱。同時，由于目前交通量不斷增加，重載超載現象嚴重，致使現役路面在不到設計年限就出現非常嚴重地早期損壞，路面的使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種綠色環保重載交通路面結構，具有環保、綠色，造價低，耐用使用壽命長等特點，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種綠色環保重載交通路面結構，包括地基、風積沙墊層、重載加強層、橡膠瀝青應力吸收層、AC16瀝青混合料層、礫石封層以及瀝青層，所述綠色環保重載交通路面結構包括自下而上的地基、風積沙墊層、重載加強層、橡膠瀝青應力吸收層、AC16瀝青混合料層、礫石封層以及瀝青層，所述地基上側鋪設有風積沙墊層，所述風積沙墊層上側鋪設有重載加強層，所述重載加強層包括碎石基層、C30鋼渣基層以及混凝土層，所述碎石基層上側依次鋪設有C30鋼渣基層與混凝土層，且所述重載加強層內部加設有多個加強筋，多個所述加強筋頂端穿過碎石基層與鋼渣基層，且加強筋頂端固定安裝有錐形頭，所述加強筋底端固定安裝有加重底座，且加重底座預埋在地基內部，所述重載加強層上側設置有橡膠瀝青應力吸收層，所述橡膠瀝青應力吸收層上側鋪設有AC16瀝青混合料層，所述AC16瀝青混合料層上側設置有礫石封層，且礫石封層上側鋪設有瀝青層，所述瀝青層包括上層瀝青層、中層瀝青層與下層瀝青層。

作為本實用新型進一步的方案：所述風積沙墊層的厚度為20cm，所述C30鋼渣基層的厚度為30cm，所述混凝土層為綠色高性能水泥混凝土制成，且綠色高性能水泥混凝土的主要成份是氧化鈣、二氧化硅、氧化鋁、激發劑等，所述橡膠瀝青應力吸收層的厚度為2cm，所述AC16瀝青混合料層的厚度為6cm。

作為本實用新型再進一步的方案：所所述中層瀝青層的密度大于上層瀝青層與下層瀝青層的密度，且中層瀝青層的厚度小于上層瀝青層與下層瀝青層厚度。