[實用新型]一種輪罩襯板組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920487509.1
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209870549U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 吳亞朋;陳貝
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D35/00
• 代理公司: 11391 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 康正德;戈余麗

本實用新型提供了一種輪罩襯板組件，屬于車輛領域。該輪罩襯板組件包括：輪罩襯板，設置于車輪上方；和擾流板，可拆卸地連接于所述輪罩襯板的靠近車輛前方的一端的底部，且所述擾流板由軟質材料制成。本實用新型輪罩襯板組件能夠降低其維修成本、降低模具成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種輪罩襯板組件。

背景技術

為了提升車輛的風阻性能，在車輛的輪罩、尾部等地方會設置風阻部件。一般地在車輪上方的輪罩襯板下方會設置擾流板來提升風阻性能。

現有的擾流板一般都是與輪罩襯板一體式設計的，例如將輪罩襯板的下部延長，充當擾流板；或者將輪罩襯板雙色注塑，軟膠的部位起到風阻部件的作用。

上述方案由于擾流板和輪罩襯板是一體式的，后期損壞時需要更換整個輪罩襯板件，維修成本較高。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種輪罩襯板組件，能夠降低其維修成本。

本實用新型的另一個目的是要降低模具成本。

特別地，本實用新型提供了一種輪罩襯板組件，包括：

輪罩襯板，設置于車輪上方；和

擾流板，可拆卸地連接于所述輪罩襯板的靠近車輛前方的一端的底部，且所述擾流板由軟質材料制成。

可選地，所述擾流板鉚接于所述輪罩襯板上。

可選地，所述擾流板由熱塑性硫化橡膠材料制成。

可選地，所述擾流板沿車輛豎向的長度為20-30mm。

可選地，所述擾流板的厚度為2-2.5mm，所述輪罩襯板的厚度為1-1.5mm。

可選地，所述擾流板包括：

擾流板本體，沿所述車輛的豎向延伸；和

第一連接面，位于所述擾流板本體上部，用于與所述輪罩襯板相連。

可選地，所述第一連接面為平整且水平的平面；

且所述輪罩襯板與所述擾流板連接的一端設置有平整且水平的第二連接面，所述第一連接面與所述第二連接面貼合且兩者通過緊固件連接。

可選地，所述第一連接面和所述擾流板本體的折角處設有多個加強筋。

可選地，所述加強筋呈三角板狀且沿所述車輛的豎向布置，分別與所述第一連接面和所述擾流板本體固定連接。

可選地，所述加強筋焊接于所述第一連接面和所述擾流板本體處。

本實用新型的輪罩襯板組件，由于將輪罩襯板和擾流板設置成可拆卸的分體件，因此在擾流板收到損壞需要更換時，可以將損壞的擾流板拆卸下來，單獨更換，而不需要將整個輪罩襯板組件都進行更換，因此能夠降低維修成本。

進一步地，由于輪罩襯板和擾流板是分開設計的，因此兩者的模具尺寸較小，有利于降低模具成本。

進一步地，由于本實施例的輪罩襯板組件的擾流板的材質為軟質材料，例如熱塑性硫化橡膠材料(TPV)，因此在車輛使用過程中不易磕破損壞，對擾流板零件的使用壽命有很好的提升。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：