[實用新型]一種新型高效道路鋪設用瀝青碾壓裝置

有效

• 申請號: 201920485799.6
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210013091U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 馮志強;范澤群;王彥;趙云波
• 申請（專利權）人: 吉林省中鑫路橋工程有限公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 22206 長春市吉利專利事務所
• 代理人: 李曉莉

本實用新型公布了一種新型高效道路鋪設用瀝青碾壓裝置，包括架體、壓實機構和動力機構，架體包括底座和軌道板，底座為長方體框架結構，底座的左右側板外壁均對稱設有一組滾動組件，底座的前側板上表面還固接有推桿，軌道板對稱固接在底座的左右側板上表面，軌道板的內側面均均勻設有一組軌道槽，軌道槽的最底部與底座的上表面在同一平面內，壓實機構滑動連接在軌道板之間，動力機構驅動壓實機構的升降，本實用新型的有益效果是，結構簡單，造價便宜，適用于瀝青路面修補等小工程量的瀝青路面壓實工作，減小工人的勞動強度，通過動力機構驅動壓實機構進行瀝青路面的壓實，能使瀝青路面的壓實效果得到保證。

技術領域

本實用新型涉及道路施工設備技術領域，具體涉及一種新型高效道路鋪設用瀝青碾壓裝置。

背景技術

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。

瀝青路面在鋪設的過程中，需要對其進行壓實操作，現有技術中一般使用壓路機進行壓實，壓路機雖然在道路集中鋪設的過程中能有效的對瀝青路面進行壓實，但是瀝青路面在使用的過程中可能產生局部的損壞，這些損壞部位在進行修補的過程中，因為工程量較小，使用壓路機會造成較為昂貴的機械使用費，因此一般采用人工壓實的方法，人工壓實不僅勞動強度高，而且壓實效果不好。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種新型高效道路鋪設用瀝青碾壓裝置，本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種新型高效道路鋪設用瀝青碾壓裝置，包括架體、壓實機構和動力機構，所述架體包括底座和軌道板，所述底座為長方體框架結構，底座的左右側板外壁均對稱設有一組滾動組件，底座的前側板上表面還固接有推桿，所述軌道板對稱固接在底座的左右側板上表面，軌道板的內側面均均勻設有一組軌道槽，軌道槽的最底部與底座的上表面在同一平面內，所述壓實機構滑動連接在軌道板之間，所述動力機構驅動壓實機構的升降。

進一步地，所述滾動組件包括座板、軸承座、轉柱和滾輪，所述軸承座固接在座板的中心，所述轉柱轉動連接在軸承座內，轉軸的底部固接有第一軸座，所述滾輪轉動連接在第一軸座內。

進一步地，所述壓實機構包括升降板、滑桿和壓實板，所述升降板的左右兩側對稱固接有與軌道槽相應的軌道塊，升降板通過軌道塊與軌道槽的配合滑動連接在軌道板之間，升降板的上表面均勻設有第二軸座，所述滑桿與升降板滑動連接，滑桿在升降板的前后兩側均設有一組，每組滑桿包括均勻設置的若干個，滑桿的頂部固接有限位塊，所述壓實板固接在滑桿的底部，壓實板和升降板之間的滑桿上套合有彈簧，所述彈簧的兩端分別與升降板和壓實板固接。

進一步地，所述限位塊與升降板的上表面接觸時，所述彈簧處于自然狀態，且此時，升降板的下表面與壓實板的下表面之間的距離大于底座的高度。

進一步地，所述動力機構包括轉軸、伺服電機和連桿，所述轉軸轉動連接在軌道板的頂部之間，轉軸上設有與U形部，U形部與第二軸座一一對應，所述伺服電機固接在其中一個軌道板的外壁，伺服電機驅動轉軸轉動，伺服電機通過外部電源供電并設有控制其停啟的開關，所述開關固接在伺服電機的機殼上，所述連桿在相應的成組第二軸座和U形部之間各設有一根，連桿的一端與第二軸座鉸接，連桿的另一端與U形部的橫桿套合轉動連接。

進一步地，所述連桿處于豎直位置且U形部的橫桿位與轉軸的正下方時，所述軌道塊位于軌道槽的最底部，所述連桿處于豎直位置且U形部的橫桿位于轉軸的正上方時，所述軌道塊位于軌道槽的最頂部。

本實用新型的有益效果是，結構簡單，造價便宜，適用于瀝青路面修補等小工程量的瀝青路面壓實工作，減小工人的勞動強度，通過動力機構驅動壓實機構進行瀝青路面的壓實，能使瀝青路面的壓實效果得到保證。

附圖說明