[實用新型]整車氣密性結構

有效

• 申請號: 201920485734.1
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209972134U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 尹敏;孫海嘯;施建東;李令宇;吳茂沅;劉佳元
• 申請（專利權）人: 浙江卡爾森汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/86
• 代理公司: 33266 杭州融方專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及車輛氣密性結構技術領域，且公開了整車氣密性結構，包括車門，所述車門的正面固定安裝有內圈，所述內圈的外表面設有凸塊一，所述內圈的外表面且位于凸塊一的外表面固定安裝有密封膠條，所述密封膠條的內外兩側面均開設有卡槽，所述密封膠條的外表面且位于外側卡槽的表面固定安裝有外夾板，所述外夾板的內側面設置有凸塊二，所述外夾板和內圈的正面均開設有固定孔，所述外夾板的外側面且位于車門的正面固定安裝有外圈。該種整車氣密性結構，通過內圈表面設置的凸塊一與外夾塊表面設置的凸塊二扣接在一起，同時利用外圈與緊固螺栓將外夾板、密封膠條和內圈緊固在一起，在保證密封膠條安裝牢靠的同時也便于密封膠條的更換。

技術領域

本實用新型涉及車輛氣密性結構技術領域，具體為整車氣密性結構。

背景技術

車輛的氣密性是檢驗車輛品質的一項重要指標，氣密性好的車輛在形式的時候駕駛室內無噪聲，能夠保證駕駛員專心于駕駛，且能夠保證車內空調的制冷或制熱效率。

現有的車輛氣密性結構主要安裝于車門的內側面，一般采用的是密封膠條與涂膠相互配合，將密封膠條直接粘貼在車門表面，這種方式容易除出現涂膠干燥失效，而使密封膠條脫落的情況，且更換需要再次涂膠，更換麻煩，部分密封結構采用將密封膠條安裝在卡槽內部，通過逆向鋸齒與膠條之間的摩擦起到固定的作用，這種方式無法保證密封膠條安裝的牢固，當車門開合次數較多時，密封膠條容易脫落，且密封膠條的接口處一般不作處理，當車門受到沖擊的時候，膠條內部的空氣受壓溢出，使得車門對膠條產生擠壓，增快密封膠條的損耗。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了整車氣密性結構，具備機械卡扣式密封膠條固定結構能夠將密封膠條牢靠固定、螺紋固定便于更換密封膠條、密封膠條接口處通過密封將膠條內部的空氣鎖死、避免膠條因內部空氣溢出而受擠壓、延長密封膠條的使用壽命等優點，解決了常見的車輛氣密性結構使用涂膠粘貼密封膠條容易出現涂膠干燥失效膠條脫落、不便于更換、密封膠條內部的空氣受壓溢出而使密封膠條直接受擠壓、縮短密封膠條使用壽命的問題。

（二）技術方案

為實現上述充氣彈出式安全氣囊、在車輛受到猛烈沖擊的時候能夠自動檢測沖擊力度并主動充氣彈出、保護乘客的頸部、電動式按摩爪有效地對乘客的腿部進行按摩，改善了乘客的乘車體驗的目的，本實用新型提供如下技術方案：整車氣密性結構，包括車門，所述車門的正面固定安裝有內圈，所述內圈的外表面設有凸塊一，所述內圈的外表面且位于凸塊一的外表面固定安裝有密封膠條，所述密封膠條的內外兩側面均開設有卡槽，所述密封膠條的外表面且位于外側卡槽的表面固定安裝有外夾板，所述外夾板的內側面設置有凸塊二，所述外夾板和內圈的正面均開設有固定孔，所述外夾板的外側面且位于車門的正面固定安裝有外圈，所述外圈的外側面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部且位于外圈的外側面螺紋套接有緊固螺栓。

優選的，所述凸塊一的形狀為雙三角形。

優選的，所述外夾板與車門之間接觸但不固定，所述外夾板的數量為四個，四個所述外夾板分別與密封膠條的上下左右四個面相對應。

優選的，所述凸塊二和凸塊一的形狀和位置均與卡槽相適配。

優選的，所述密封膠條的首尾接口處固定安裝有密封塊，所述密封塊的頂面和底面均開設有密封孔，所述密封孔的尺寸與密封膠條頂部的尺寸相同，所述密封塊的外表面且位于外夾板和內圈的正面固定卡接有固定卡扣，所述固定卡扣的底腳處開設有通孔，所述緊固螺釘的數量為兩個，兩個所述通孔以固定卡扣為中心呈對稱分布，所述通孔和固定孔的內部且位于固定卡扣的正面螺紋套接有緊固螺釘。

優選的，所述螺紋孔的數量為八個，八個所述螺紋孔兩個一組共分為四組，每組所述螺紋孔的位置均與每個外夾板相對應。

（三）有益效果

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：