[實用新型]一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承

有效

• 申請號: 201920484041.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209870487U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 朱曉;楊情操;張湯赟
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 32102 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

本實用新型涉及一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承，包括安裝于車身儀表板橫梁上的轉向傳動機構，所述轉向傳動機構包括最前端的轉向傳動軸萬向節總成，所述轉向傳動軸萬向節總成通過轉向軸及轉向軸后方的聯軸節總成與轉向器總成固定連接，所述轉向傳動軸萬向節總成與聯軸節總成之間還設有的轉向軸，所述轉向軸通過轉向軸支承固定在車架左縱梁的上翼面上，所述轉向軸支承與車架上翼面通過螺栓連接，所述轉向軸支承由轉向軸支承本體及轉向軸支承座構成，二者通過焊接成為一體。本實用新型基于轉向傳動裝置的功能要求，轉向軸支承具有足夠的強度和剛度，保證了轉向傳動軸合理的空間位置和運動協調，裝配方便快捷，并滿足裝配生產工藝要求。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向軸支承，具體的說是一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

車輛的轉向系是用來保持或改變車輛行駛方向的機構，它由轉向盤、轉向傳動軸、轉向器、轉向節等部分組成。轉向盤與轉向器之間用轉向傳動軸連接，并將轉向盤的動力傳遞給轉向器，轉向傳動軸可以用一根鋼管制成，但考慮到車輛結構的布置、功能以及安全性要求，也可以在轉向傳動軸上采用1~ 2個十字軸，根據整車布置需要，為了使轉向傳動軸具有合理的布置夾角，避免部件運動干涉，在轉向傳動機構中設置了轉向軸支承，固定在車架縱梁上翼面上。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承，具有輕量化、結構合理、拆裝方便、簡單實用等優點。轉向軸支承保證滿足裝配方便快捷，安全可靠等要求。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承，包括安裝于車身儀表板橫梁上的轉向傳動機構，所述轉向傳動機構包括最前端的轉向傳動軸萬向節總成，所述轉向傳動軸萬向節總成通過轉向軸及轉向軸后方的聯軸節總成與轉向器總成固定連接，所述轉向傳動軸萬向節總成與聯軸節總成之間還設有的轉向軸，所述轉向軸通過轉向軸支承固定在車架左縱梁的上翼面上，所述轉向軸支承與車架上翼面通過螺栓連接，所述轉向軸支承由轉向軸支承本體及轉向軸支承座構成，二者通過焊接成為一體。

進一步的，所述轉向軸支承本體包括與車架左縱梁上翼面相固定連接的支撐面，所述支撐面與車架左縱梁上翼面相反的一端具有向上的折彎，所述折彎中心具有用于穿過轉向軸支承座的通孔；所述支撐面設有兩個螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔通過螺栓將轉向軸支承固定在車架左縱梁上翼面。

進一步的，所述轉向軸支承座圓柱中心線與轉向軸支承本體的固定面成53.8°角，轉向軸支承座圓柱中心線與轉向軸支承本體的固定面的垂直平面成14.4°角。

進一步的，所述轉向軸支承本體沿其兩側設有兩條以增加本體的強度和剛度的翻邊。

進一步的，所述轉向軸支承座呈圓筒狀，其內外表面光滑，且內腔呈階梯結構，所述內腔的上端直接大于下端的直徑，所述上端用于安裝轉向軸支承球座，內腔下端為光孔。

進一步的，轉向軸支承座兩端均設有用于固定防塵罩的凸邊結構。

進一步的，所述轉向軸上端具有花鍵，并穿過轉向軸支承座球座，轉向軸上端的花鍵與轉向傳動軸帶萬向節總成的萬向節叉相連，下端與聯軸節總成相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種用于轉向傳動機構的轉向軸支承，基于轉向傳動裝置的功能要求，涉及的轉向軸支承結構設計巧妙，由轉向軸支承本體和轉向軸支承座組成，轉向軸支承本體有鋼板沖壓成型，轉向節支承座由鋼材加工而成，二者通過焊接成為一體。轉向軸支承具有足夠的強度和剛度，保證了轉向傳動軸合理的空間位置和運動協調，裝配方便快捷，并滿足裝配生產工藝要求。

該轉向軸支承結構自重輕，受力合理，對車輛輕量化及使用經濟性有積極意義，符合車輛的特點要求。

附圖說明

圖1本實用新型轉向傳動機構示意圖。