[實用新型]一種V型12缸氣缸體

有效

• 申請號: 201920475038.2
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209724501U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 毛平安;黃永仲;沈捷;黃第云;李偉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F7/00;F01M13/00;F01M13/04
• 代理公司: 11279 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 席勇;張鵬<國際申請>=<國際公布>=<

本實用新型公開了一種V型12缸氣缸體，包括：V型頂部，其包括呈左右兩列布置的多個氣缸，氣缸設置有氣缸套；兩個底部，每個底部設置有多個U型加強筋條；以及多個V型加強板，每個V型加強板設置于相鄰的兩個氣缸之間，V型加強板沿氣缸體的寬度方向延伸至V型12缸氣缸體的內壁，并且V型加強板的高度達到氣缸套的中部位置；其中，V型加強板上開設有兩個曲軸箱通風通道，兩個曲軸箱通風通道對稱布置，兩個曲軸箱通風通道相互連通并沿曲軸方向前后貫通，且每個曲軸箱通風通道分別與每個氣缸的曲軸箱相連通；其中一個曲軸箱通風通道的末端上方設置有油氣分離結構蓋板。本實用新型增強了氣缸體的機油和氣體的分離效果，并顯著提高了機體強度。

技術領域

本實用新型是關于一種氣缸體結構，特別是關于一種V型12缸氣缸體。

背景技術

NVH，即噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫)。NVH性能是衡量汽車制造質量的一個綜合性指標，它給汽車用戶的感受是最直接的，有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，因此，提高車輛的NVH性能是各大整車制造企業和零部件企業的研發重點之一。

現有的V型的大功率發動機的氣缸體具有上部的V型部和和兩個底部，每個底部內部設置有腔體，然而現有的V型氣缸體結構，特別是現有的V型12缸氣缸體增壓程度不高、強度及剛度不足，NVH性能較差。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種V型12缸氣缸體，其能夠提高機體剛度，減小氣缸套的變形。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種V型12缸氣缸體，包括：V型頂部，V型頂部包括呈左右兩列布置的多個氣缸，氣缸設置有氣缸套，其中左右兩列氣缸的夾角為90°；兩個底部，每個底部設置有多個U型加強筋條；以及多個V型加強板，每個V型加強板設置于相鄰的兩個氣缸之間，V型加強板沿V型12缸氣缸體的寬度方向延伸至V型12缸氣缸體的內壁，并且V型加強板的高度達到氣缸套的中部位置；其中，V型加強板上開設有兩個曲軸箱通風通道，兩個曲軸箱通風通道對稱布置，兩個曲軸箱通風通道相互連通并沿曲軸方向前后貫通，且每個曲軸箱通風通道分別與每個氣缸的曲軸箱相連通；其中一個曲軸箱通風通道的末端上方設置有油氣分離結構蓋板。

在一優選的實施方式中，油氣分離結構蓋板被布置在V型12缸氣缸體的V型夾角的位置，并且油氣分離結構蓋板被構造為多重Z字型迷宮結構，并且曲軸箱竄氣出口與迷宮出口錯開布置。

在一優選的實施方式中，多個U型加強筋條的數量為三條，其中一條U型加強筋條的高度與曲軸中心高度齊平、一條U型加強筋條設置在缸體底面、另外一條U型加強筋條設置在側窗下邊緣。

在一優選的實施方式中，U型加強筋條的厚度為10-20mm，U型加強筋條的高度為20-50mm，并且U型加強筋條的高度是U型加強筋條的厚度的2-3倍。

在一優選的實施方式中，曲軸箱通風通道高度與氣缸體缸徑的比值的取值范圍為3～4，V型加強板的高度與氣缸體缸徑的比值的取值范圍為3～5，V型加強板的厚度與氣缸體缸徑的比值的取值范圍為0.05～0.1。

在一優選的實施方式中，曲軸箱通風通道的面積與曲軸箱的面積比值范圍為0.01-0.05。

與現有技術相比，根據本實用新型的V型12缸氣缸體具有如下優點：本實用新型的V型12缸氣缸體結構設置有多個V型加強板和兩個曲軸箱通風通道，氣缸體還設置有油氣分離結構，增強了氣缸體的機油和氣體的分離效果，并通過合理的設計參數，顯著提高了機體強度，使得變形更小，設計更加緊湊，減重明顯。此外氣缸體底部設置有三條U型加強筋條，使得機體裙部剛度更強，變形更小，強度進一步加強，并且改善了NVH性能。