[實用新型]一種用于航空集裝箱的板材

有效

• 申請號: 201920468643.7
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209813310U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 張建侃;張巖;黃均筠;鐘新寶;張佳東;朱一
• 申請（專利權）人: 振石控股集團有限公司
• 主分類號: B32B27/00
• 分類號: B32B27/00;B32B27/20;B32B27/32;B32B27/08;B32B27/06;B32B3/12;B65D90/00
• 代理公司: 11453 北京名華博信知識產權代理有限公司
• 代理人: 李冬梅;苗源

本實用新型提供了一種用于航空集裝箱的板材，所述板材包括依次設置的第一面層、蜂窩芯和第二面層，其中，第一面層和第二面層均采用連續纖維增強熱塑性復合材料CFRT，所述蜂窩芯包括沿所述板材厚度方向設置的若干腔體，所述若干腔體縱橫交錯排列；在所述第一面層和所述蜂窩芯之間設置有第一膜層，在所述蜂窩芯與所述第二面層之間設置有第二膜層。本實用新型提供的板材通過采用蜂窩芯結構減輕板材自重，進而達到減輕集裝箱自重的目的；通過采用CFRT材質作為面層，不僅增加板材強度，而且有效保證箱體防水、防火、耐磨、絕緣等性能，使得航空集裝箱的箱體材質趨近完美化，具有廣闊的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及航空運輸技術領域，尤其涉及一種用于航空集裝箱的板材。

背景技術

航空集裝箱是根據飛機貨艙的形狀設計的，以保證貨艙有限空間的最大裝載率，是航空運輸中的主要輸送載體，對于形狀、重量、用料強度和整體強度都有極高的要求。現有的航空集裝箱多采用多塊不同形狀的合金板進行拼接而成，不僅安裝復雜，而且箱體重量較大。為了節約能源而減輕箱體重量，同時又需要滿足箱體強度，若選用合金材料，研發成本和使用成本極高。

目前也有少量的航空集裝箱嘗試選用復合材料作為箱體的板材，但是難以兼顧質輕和結構穩定，嚴重影響集裝箱的使用壽命，尤其是在防水、防火、耐磨和結構強度等方面難以兼顧。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在解決上面描述的問題。本實用新型的一個目的是提供一種解決以上問題中的任何一個的用于航空集裝箱的板材。具體地，本實用新型提供一種質輕、強度高、穩定性強、適用于航空集裝箱的板材。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于航空集裝箱的板材，所述板材包括依次設置的第一面層、蜂窩芯和第二面層，其中，第一面層和第二面層均采用連續纖維增強熱塑性復合材料CFRT，所述蜂窩芯包括沿所述板材厚度方向設置的若干腔體，所述若干腔體縱橫交錯排列；在所述第一面層和所述蜂窩芯之間設置有第一膜層，在所述蜂窩芯與所述第二面層之間設置有第二膜層。

其中，所述腔體為圓形和/或多邊形結構。

其中，所述腔體為單一形狀的直通式結構或者不同形狀的分段式結構。

其中，所述腔體的壁厚為所述腔體的腔徑的1/50～1/20，所述腔徑為所述腔體的直徑或所述腔體的內切圓的直徑。

其中，所述蜂窩芯的厚度為8mm～30mm。

其中，所述第一面層的厚度為0.1mm～0.5mm。

其中，所述第一面層的厚度大于或等于所述第二面層的厚度。

其中，所述第一膜層和所述第二膜層采用聚丙烯材質。

本實用新型提供的板材通過采用蜂窩芯結構減輕板材自重，進而達到減輕集裝箱自重的目的；通過采用CFRT材質作為面層，不僅增加板材強度，而且有效保證箱體防水、防火、耐磨、絕緣等性能，使得航空集裝箱的箱體材質趨近完美化，具有廣闊的應用前景。

參照附圖來閱讀對于示例性實施例的以下描述，本實用新型的其他特性特征和優點將變得清晰。

附圖說明

并入到說明書中并且構成說明書的一部分的附圖示出了本實用新型的實施例，并且與描述一起用于解釋本實用新型的原理。在這些附圖中，類似的附圖標記用于表示類似的要素。下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，而不是全部實施例。對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示例性地示出了本實用新型的用于航空集裝箱的板材的剖面結構示意圖；

圖2示例性地示出了本實用新型的板材的一種分體式結構示意圖；