[實用新型]一種旋葉式空調壓縮機殼體結構

有效

• 申請號: 201920467020.8
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209838697U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 劉進;陶平安;鄧剛;劉紅梅;段威林;周月;李翔
• 申請（專利權）人: 重慶建設車用空調器有限責任公司
• 主分類號: F04C29/06
• 分類號: F04C29/06
• 代理公司: 50223 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭勇

本實用新型公開了一種旋葉式空調壓縮機殼體結構，包括殼體本體，殼體本體設有多個壓縮機安裝支耳，殼體本體底部內側面設有第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板相互垂直形成十字分隔肋，第一肋板和第二肋板的兩側分別與殼體本體的內壁相連，第一肋板和第二肋板形成的十字分隔肋之間還設有沿殼體軸向延伸的環形肋，環形肋與十字分隔肋之間形成四個扇形隔音腔，用于分散殼體內高壓氣體的沖擊，殼體本體底部設有弧形肋，弧形肋兩端延伸至殼體本體外邊緣，本實用新型不僅提高殼體底部強度和剛度，降低由機械振動引起的殼體底部噪聲，而且扇形隔音腔及隔音腔與排氣口之間形成的高低差分散了氣體脈動對殼體底部的沖擊，降低壓縮機產生的噪聲。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調壓縮機技術領域，涉及一種旋葉式空調壓縮機殼體結構。

背景技術

現有的汽車空調壓縮機殼體底部結構大多采用簡單的“十字形筋”或“米字形筋”來加強底部的強度與剛度，此結構在壓縮機運行時底部振動較大，從而引起較大的噪聲，隨著人們對汽車舒適性要求的不斷提高，需不斷的創新改進結構，以減低噪聲對舒適性的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種旋葉式空調壓縮機殼體結構，該殼體結構不僅提高殼體底部強度和剛度，降低由機械振動所引起的殼體底部噪聲，而且專門設計的扇形隔音腔及隔音腔與排氣口之間形成的高低差有效的分散了氣體脈動對殼體底部的沖擊，從而降低壓縮機產生的噪聲。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種旋葉式空調壓縮機殼體結構，包括殼體本體，所述殼體本體的外表面設有多個壓縮機安裝支耳，所述殼體本體底部的內側面沿軸向延伸設有第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板相互垂直形成十字分隔肋，所述第一肋板和第二肋板的兩側分別與殼體本體的內壁相連，所述第一肋板和第二肋板形成的十字分隔肋之間還設有沿殼體軸向延伸的環形肋，所述環形肋與十字分隔肋之間形成四個扇形隔音腔，所述十字分隔肋、環形肋和扇形隔音腔用于分散殼體內高壓氣體的沖擊，所述殼體本體底部內凹，其底部的外側面沿周向設有弧形肋，所述弧形肋的兩端分別延伸至殼體本體外邊緣，用于增強殼體強度和剛度。

進一步的，所述第一肋板和第二肋板采用凹型肋板，第二肋板的凹型開口大于第一肋板。用于增大殼體內零部件的安裝空間。

進一步的，所述環形肋對稱分布于第二肋板的兩側。

進一步的，所述弧形肋相互垂直形成十字弧形肋。使弧形肋與殼體底部貼合緊密，降低壓縮機運行時機械振動引起的殼體底部的振動。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

1、在殼體底部內側面設置第一肋板和第二肋板，兩者相互垂直形成十字分隔肋，并且在十字分隔肋之間設置環形肋，使十字分隔肋和環形肋形成四個扇形隔音腔，十字分隔肋、環形肋和四個扇形隔音腔及四個隔音腔與排氣口之間形成的高低差能夠有效分散壓縮機殼體中高壓氣體的沖擊，減小高壓氣體沖擊殼體產生的振動，從而降低壓縮機產生的噪聲；

2、在內凹的殼體底部外側面設置十字弧形肋，能夠提升殼體底部的強度與剛度，降低壓縮機運行時機械振動引起的殼體底部的振動，從而也降低了壓縮機的噪聲；

3、通過兩種降噪結果的疊加，大幅度降低了壓縮機噪聲，進而提高整車舒適性；

4、該結構適用于各種排量的旋葉式汽車空調壓縮機。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構示意圖；

圖2是圖1中A向視圖；

圖3是圖2中B-B剖視圖；

圖4是本實用新型內部結構示意圖。

附圖標記