[實用新型]一種汽車前翼子板通風裝置

有效

• 申請號: 201920463371.1
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN210063153U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 郝義國;何斌;張磊金;彭正高
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D35/00
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 郝明琴

本實用新型提供了一種汽車前翼子板通風裝置，該裝置具體包括：出風口設備、支撐設備和前輪罩進風口設備；支撐設備一端連接出風口設備，另一端連接前輪罩進風口設備；所述出風口設備設置為氫元素網格；所述前輪罩進風口設備為帶有扣孔的契合汽車前輪弧度的形狀；支撐設備另外兩端分別具有多個固定部，每個固定部中心均具有一個固定孔；該裝置隱藏安裝于汽車兩側前輪罩處，僅留氫元素網格出風口設備與汽車兩側的前輪罩融為一體。本實用新型的有益效果是：有效利用汽車構造部件的空間，通風面積大，有效減小風阻系數，利于通風。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車前翼子板通風裝置。

背景技術

隨著人們對汽車感知體驗提高，追求汽車駕駛速度，汽車為了應對客戶更高要求，減小風阻系數，提升駕駛速度感，在汽車前翼子板兩端增加一個通風裝置進行風阻導流，增強汽車加速度感。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車前翼子板通風裝置，傳統汽車在設計前翼子板兩端通風口時，一般設計在前翼子板表面外露。本發明在傳統汽車前翼子板通風口上進行優化，設計在翼子板內表面，做成隱藏式，前輪罩表面開孔與通風管道連成一體，通風面積大，有效減小風阻系數，網格孔是氫能元素網格；該裝置具體包括：出風口設備、支撐設備和前輪罩進風口設備；支撐設備一端連接出風口設備，另一端連接前輪罩進風口設備；所述出風口設備設置為氫元素網格；所述前輪罩進風口設備為帶有扣孔的契合汽車前輪弧度的形狀；支撐設備另外兩端分別具有多個固定部，每個固定部中心均具有一個固定孔。

進一步地，所述出風口設備為長方體形狀。

進一步地，所述氫元素網格的網格孔為氫能元素。

進一步地，所述支撐設備為中空裝置。

進一步地，所述前輪罩進風口設備連接于汽車內的通風管道。

進一步地，該裝置隱藏安裝于汽車兩側前輪罩處，僅留氫元素網格出風口設備與汽車兩側的前輪罩融為一體。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：有效利用汽車構造部件的空間，通風面積大，有效減小風阻系數，利于通風。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例中一種汽車前翼子板通風裝置的示意圖；

圖2是本實用新型實施例中一種汽車前翼子板通風裝置的出風口設備示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型的實施例提供了一種汽車前翼子板通風裝置。

請參考圖1和圖2，圖1是本實用新型實施例中一種汽車前翼子板通風裝置的示意圖，圖2是本實用新型實施例中一種汽車前翼子板通風裝置的出風口設備示意圖，該裝置具體包括：出風口設備1、支撐設備2和前輪罩進風口設備3；支撐設備2一端連接出風口設備1，另一端連接前輪罩進風口設備3，所述支撐設備2為中空裝置；所述出風口設備1為長方體形狀；所述出風口設備1設置為氫元素網格；所述前輪罩進風口設備3為帶有扣孔的契合汽車前輪弧度的形狀，所述前輪罩進風口設備3連接于汽車內的通風管道；支撐設備2另外兩端分別具有兩個固定部4，每個固定部4中心均具有一個固定孔；該裝置隱藏安裝于汽車兩側前輪罩處，僅留氫元素網格出風口設備與汽車兩側的前輪罩融為一體。

本實用新型的有益效果是：有效利用汽車構造部件的空間，通風面積大，有效減小風阻系數，利于通風。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。