[實(shí)用新型]機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320342375.7
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203372075U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳晶杰;徐松云
• 申請（專利權(quán)）人: 陳晶杰;徐松云
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60T13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：?

制動(dòng)踏板；?

用于獲取制動(dòng)踏板踩下時(shí)的速率和位移的傳感器；?

助力主缸，其經(jīng)由第一電控閥與車輛的輪邊制動(dòng)器液壓耦合；?

電控直線運(yùn)動(dòng)模塊，其與所述助力主缸直接連接并適于根據(jù)來自所述傳感器的信號驅(qū)動(dòng)助力主缸的活塞進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)；?

經(jīng)由第二電控閥與制動(dòng)踏板液壓耦合的踏板模擬器；?

其中，制動(dòng)踏板經(jīng)由第三電控閥與車輛的輪邊制動(dòng)器液壓耦合，第一和第二電控閥被構(gòu)造成適于同時(shí)打開和關(guān)閉，第三電控閥被構(gòu)造成適于在所述第一和第二電控閥打開時(shí)關(guān)閉、在所述第一和第二電控閥關(guān)閉時(shí)打開。?

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)還包括防抱死系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)模塊，所述助力主缸通過第一、第二液壓管路液壓連接到所述防抱死系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)模塊，所述第一、第二液壓管路上分別設(shè)有第一電控閥。?

3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

制動(dòng)踏板連接到踏板液壓缸的活塞，所述踏板液壓缸通過第三液壓管路液壓連接到踏板模擬器，且通過第四液壓管路液壓連接到所述防抱死系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)模塊，其中，所述第二電控閥設(shè)置在所述第三液壓管路上，所述第三電控閥設(shè)置在所述第四液壓管路上。?

4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述踏板液壓缸通過第四液壓管路在第一、第二連接點(diǎn)處分別液壓連接到第一和第二液壓管路，所述第一液壓管路上的第一電控閥設(shè)置在助力主缸與所述第一連接點(diǎn)之間，所述第二液壓管路上的第二電控閥設(shè)置在助力主缸與所述第二連接點(diǎn)之間。?

5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

在第一連接點(diǎn)與第一液壓管路上的第一電控閥之間設(shè)有用于測量第一液壓管路內(nèi)的液壓的第一壓力傳感器；和/或?

在踏板液壓缸與第三液壓管路上的第二電控閥之間設(shè)有用于測量第三液壓管路內(nèi)的液壓的第二壓力傳感器。?

6.如前面權(quán)利要求中任一所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述電控直線運(yùn)動(dòng)模塊包括電控單元和直接連接到助力主缸的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電控單元適于基于來自所述傳感器的信號控制直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。?

7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述第一和/或第二和/或第三電控閥連接到電控單元并由電控單元控制；和/或?

所述第一和/或第二壓力傳感器連接到電控單元，并向電控單元發(fā)送液壓信號；和/或?

所述電控單元集成在防抱死系統(tǒng)/動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)模塊中。?

8.如權(quán)利要求1-5、7中任一所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述第一、第二電控閥是上電時(shí)打開的常閉型電磁閥，所述第三電控閥是上電時(shí)關(guān)閉的常開型電磁閥；和/或?

所述機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)還包括用于監(jiān)測和診斷系統(tǒng)故障的監(jiān)測診斷系統(tǒng)；和/或?

所述機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)還包括在系統(tǒng)故障時(shí)發(fā)出警報(bào)的警報(bào)裝置。?

9.如權(quán)利要求6所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)和適于將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；或?

所述直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括適于驅(qū)動(dòng)助力主缸的活塞直線運(yùn)動(dòng)的直線電機(jī)；或?

所述直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括適于驅(qū)動(dòng)助力主缸的活塞直線運(yùn)動(dòng)的電控液壓單元。?

10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪-蝸桿機(jī)構(gòu)、絲杠-螺母機(jī)構(gòu)或齒輪-齒條機(jī)構(gòu)。?

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛具有權(quán)利要求1-10中任一所述的機(jī)電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。?