[實用新型]一種換擋感知傳感器機構

有效

• 申請號: 201920453935.3
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN210135231U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 馬紅衛;劉海峰
• 申請（專利權）人: 西安渦普動力系統股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京棧橋知識產權代理事務所(普通合伙) 11670
• 代理人: 劉亞娟

本實用新型公開了一種換擋感知傳感器機構，主要包括換擋拉鎖、殼體、固定鉸鏈、傳感器和撥叉；殼體內部中空，固定鉸鏈內套在殼體內部，換擋拉鎖固定于殼體左側，傳感器位于殼體上頂面右端，撥叉與固定鉸鏈下底面左端固定連接，撥叉穿過殼體下底面的換擋槽與變速箱連接；固定鉸鏈右端前側面上設有磁柱，殼體與磁柱位置對應處的內壁設有霍爾元件，霍爾元件共設有3個，其余兩個霍爾元件分別位于磁柱水平位置左右兩側的殼體內壁上。總之，本實用新型結構簡單、工作可靠,整體外形小巧,安裝在變速箱端，能識別出換擋意圖，快速的將信號傳遞給控制模塊，實現離合結合分離的控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋機構技術領域，具體是涉及一種換擋感知傳感器機構。

背景技術

對于傳統的手動擋汽車，原有換擋力機構沒有感知傳感器，不能提前判斷駕駛員的換擋意圖，這對自動離合不利。

在汽車自動離合設計中，換擋操作可通過感知傳感器讀取換擋信號，傳給控制器進行車輛的換檔判斷和自動控制，在原有MT的基礎上增加換擋感知傳感器，實現自動離合功能中的換擋意圖判斷功能模塊。

因此，現需要一種能識別出換擋意圖，快速的將信號傳遞給控制模塊，實現控制離合結合分離的換擋傳感器機構。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種換擋感知傳感器機構。

本實用新型的技術方案是:一種換擋感知傳感器機構，主要包括換擋拉鎖、殼體、固定鉸鏈、傳感器和撥叉；

所述殼體內部中空，所述固定鉸鏈內套在所述殼體內部，所述換擋拉鎖固定于殼體左側，所述傳感器位于殼體上頂面右端，所述撥叉與固定鉸鏈下底面左端固定連接，撥叉穿過殼體下底面的換擋槽與變速箱連接；

所述固定鉸鏈右端前側面上設有磁柱，所述殼體與所述磁柱位置對應處的內壁設有霍爾元件，所述霍爾元件共設有3個，其余兩個霍爾元件分別位于磁柱水平位置左右兩側的殼體內壁上；

所述固定鉸鏈左側的前后側面中部各設有一個卡塊，所述卡塊與所述殼體位置對應處各設有一個彈簧軌槽，所述彈簧軌槽兩端的殼體外側面上各設有一個調節塊，所述調節塊內置有一個可左右活動的活動塊，所述活動塊與卡塊之間設有復位彈簧，調節塊的外側面均設有一個調節螺柱，所述調節螺柱用于調節活動塊的左右位置。

進一步地，所述三個霍爾元件均為內嵌與所述殼體內壁。采用內嵌設置，避免固定鉸鏈進行左右移動時出現碰撞等情況，提高霍爾元件的耐用度，進而增強換擋感知傳感器機構的使用壽命。

更進一步地，所述三個霍爾元件之間間距相等。提高傳感器感知的精確度，提高換擋效率。

進一步地，所述殼體中部內壁設有限位塊，所述限位塊用于限位固定鉸鏈使其進行左右移動。避免出現縱向運動影響磁柱與霍爾元件的感應，確保換擋感知的準確性。

更進一步地，所述限位塊前端設有滾輪與所述固定鉸鏈貼合。設有滾輪可以減小與固定鉸鏈的摩擦，提高換擋感知的響應效率，同時提高換擋感知傳感器機構使用壽命。

本實用新型的工作方法為:

汽車正常行駛時，磁柱位于中間的霍爾元件，當駕駛員操作換擋手柄，拉動換擋拉鎖時，殼體做左或右移動，使磁柱靠近兩邊的霍爾元件，霍爾元件產生需要換擋的信號，通過傳感器輸出信號，傳遞給控制器進行離合判斷，使離合器工作，換擋拉鎖繼續拉動殼體向左側移動直至換擋槽一側壁頂住撥叉，帶動撥叉移動，變速器換擋，復位時通過復位彈簧的作用使固定鉸鏈上的磁柱回復至中間的霍爾元件；

同時，在使用時也可定期進行感知傳感器機構的檢查和調節，通過轉動調節螺柱調節卡塊左右兩端復位彈簧的張緊度，保證在常態時固定鉸鏈的磁柱在中間的霍爾元件處，保證機構工作的準確性。

本實用新型的有益效果是: