[實用新型]風輪鎖剎車閥組

有效

• 申請號: 201920453645.9
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN209781131U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 王孝偉;施平輝;吳安吉
• 申請（專利權）人: 上海圣克賽斯液壓機械有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F16D65/28;F15B13/02
• 代理公司: 31283 上海弼興律師事務所
• 代理人: 胡美強

本實用新型提供一種風輪鎖剎車閥組，其包括閥體、第一電磁閥、第二電磁閥、減壓組件、第一過濾組件和第二單向閥。閥體上開有用于連接外部油箱的閥體P口、閥體T1口和用于連接外部剎車裝置的閥體S口。閥體P口通過第一電磁閥連接于閥體S口，第一電磁閥用于控制閥體P口與閥體S口連通或斷開。閥體S口通過第二電磁閥連接于閥體T1口，第二電磁閥用于控制閥體S口與閥體T1口連通或斷開。減壓組件連接于閥體，過濾組件連接于閥體，第二單向閥連接于閥體，閥體P口依次通過第二單向閥、第一過濾組件、減壓組件連接第一電磁閥。本裝置結構簡單，集成度高，體積小。

技術領域

本實用新型涉及一種風輪鎖剎車閥組。

背景技術

隨著風力發電產業的發展和升級，大型的兆瓦級風力發電機近幾年在國內外得到了不斷的發展。由于單機容量的逐步增大及裝機數量的增加，風輪安全控制成為重中之重，為了確保發電機組的正常有效運行，必須設置風輪鎖剎車控制閥組以準確控制風輪轉動或停止。目前常用的風輪鎖剎車控制閥組結構復雜，體積較大，集成度不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中輪鎖剎車控制閥組結構復雜，體積較大，集成度不高的缺陷，提供一種風輪鎖剎車閥組。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種風輪鎖剎車閥組，其特點在于，其包括有：

閥體，所述閥體上開有用于連接外部油箱的閥體P口、閥體T1口和用于連接外部剎車裝置的閥體S口；

第一電磁閥，所述閥體P口通過所述第一電磁閥連接于所述閥體S口，所述第一電磁閥用于控制所述閥體P口與所述閥體S口連通或斷開；

第二電磁閥，所述閥體S口通過所述第二電磁閥連接于所述閥體T1口，所述第二電磁閥用于控制所述閥體S口與所述閥體T1口連通或斷開；

減壓組件，所述減壓組件連接于所述閥體；

第一過濾組件，所述過濾組件連接于所述閥體；

第二單向閥，所述第二單向閥連接于所述閥體，所述閥體P口依次通過所述第二單向閥、所述第一過濾組件、所述減壓組件連接所述第一電磁閥。

較佳地，所述減壓組件包括減壓閥和阻尼，所述減壓閥與所述阻尼串聯連接。

較佳地，所述第一過濾組件包括第一單向閥、第一過濾器、第一壓差發訊器，所述第一單向閥、所述第一過濾器、所述第一壓差發訊器相互并聯連接。

較佳地，所述風輪鎖剎車閥組還包括蓄能器，所述蓄能器連接于所述閥體，所述蓄能器與所述閥體S口相連通。

較佳地，所述閥體上還開有用于連接外部油箱的閥體T2口，所述風輪鎖剎車閥組還包括手動泵，所述手動泵的進油口連接于所述閥體T2口，所述手動泵的出油口連接于所述第二單向閥的出油口與所述第一過濾組件之間的油路。

較佳地，所述閥體上還開有用于連接外部油箱的閥體T3口，所述風輪鎖剎車閥組還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥的兩端連接于所述閥體P口與所述閥體T3口。

較佳地，所述閥體上還開有用于連接偏航制動裝置的閥體C口和用于連接偏航轉動裝置的閥體D口，所述風輪鎖剎車閥組還包括偏航組件，所述偏航組件包括第三電磁閥和電磁閥組件，所述閥體C口通過所述第三電磁閥連接于所述第一過濾組件的出油口，所述第三電磁閥用于控制所述閥體C口與所述第一過濾組件斷開或連通；所述閥體D口通過所述電磁閥組件連接于所述閥體T3口，所述電磁閥組件用于控制所述閥體D口與所述閥體T3口斷開或連通。

較佳地，所述電磁閥組件包括第四電磁閥、第二溢流閥，所述第四電磁閥與所述第二溢流閥串聯連接，所述第四電磁閥用于控制所述閥體D口與所述第二溢流閥斷開或連通。