[實用新型]風輪鎖剎車閥組有效
| 申請號： | 201920453645.9 | 申請日： | 2019-04-04 |
| 公開（公告）號： | CN209781131U | 公開（公告）日： | 2019-12-13 |
| 發明（設計）人： | 王孝偉;施平輝;吳安吉 | 申請（專利權）人： | 上海圣克賽斯液壓機械有限公司 |
| 主分類號： | F03D7/00 | 分類號： | F03D7/00;F16D65/28;F15B13/02 |
| 代理公司： | 31283 上海弼興律師事務所 | 代理人： | 胡美強 |
| 地址： | 201617 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 閥體 第一電磁閥 過濾組件 減壓組件 單向閥 控制閥體 電磁閥 斷開 本實用新型 電磁閥連接 剎車裝置 外部油箱 裝置結構 集成度 風輪鎖 口連通 剎車閥 體積小 連通 外部 | ||
1.一種風輪鎖剎車閥組，其特征在于，其包括有：
閥體，所述閥體上開有用于連接外部油箱的閥體P口、閥體T1口和用于連接外部剎車裝置的閥體S口；
第一電磁閥，所述閥體P口通過所述第一電磁閥連接于所述閥體S口，所述第一電磁閥用于控制所述閥體P口與所述閥體S口連通或斷開；
第二電磁閥，所述閥體S口通過所述第二電磁閥連接于所述閥體T1口，所述第二電磁閥用于控制所述閥體S口與所述閥體T1口連通或斷開；
減壓組件，所述減壓組件連接于所述閥體；
第一過濾組件，所述過濾組件連接于所述閥體；
第二單向閥，所述第二單向閥連接于所述閥體，所述閥體P口依次通過所述第二單向閥、所述第一過濾組件、所述減壓組件連接所述第一電磁閥。
2.如權利要求1所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述減壓組件包括減壓閥和阻尼，所述減壓閥與所述阻尼串聯連接。
3.如權利要求1所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述第一過濾組件包括第一單向閥、第一過濾器、第一壓差發訊器，所述第一單向閥、所述第一過濾器、所述第一壓差發訊器相互并聯連接。
4.如權利要求1所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述風輪鎖剎車閥組還包括蓄能器，所述蓄能器連接于所述閥體，所述蓄能器與所述閥體S口相連通。
5.如權利要求1所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述閥體上還開有用于連接外部油箱的閥體T2口，所述風輪鎖剎車閥組還包括手動泵，所述手動泵的進油口連接于所述閥體T2口，所述手動泵的出油口連接于所述第二單向閥的出油口與所述第一過濾組件之間的油路。
6.如權利要求1所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述閥體上還開有用于連接外部油箱的閥體T3口，所述風輪鎖剎車閥組還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥的兩端連接于所述閥體P口與所述閥體T3口。
7.如權利要求6所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述閥體上還開有用于連接偏航制動裝置的閥體C口和用于連接偏航轉動裝置的閥體D口，所述風輪鎖剎車閥組還包括偏航組件，所述偏航組件包括第三電磁閥和電磁閥組件，所述閥體C口通過所述第三電磁閥連接于所述第一過濾組件的出油口，所述第三電磁閥用于控制所述閥體C口與所述第一過濾組件斷開或連通；所述閥體D口通過所述電磁閥組件連接于所述閥體T3口，所述電磁閥組件用于控制所述閥體D口與所述閥體T3口斷開或連通。
8.如權利要求7所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述電磁閥組件包括第四電磁閥、第二溢流閥，所述第四電磁閥與所述第二溢流閥串聯連接，所述第四電磁閥用于控制所述閥體D口與所述第二溢流閥斷開或連通。
9.如權利要求8所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述電磁閥組件還包括第五電磁閥，所述第五電磁閥與所述第四電磁閥、所述第二溢流閥并聯連接，所述第五電磁閥用于控制所述閥體D口與所述閥體T3口斷開或連通。
10.如權利要求9所述的風輪鎖剎車閥組，其特征在于，所述風輪鎖剎車閥組還包括第二過濾組件，所述第二過濾組件的進油口連接所述閥體D口，所述第二過濾組件的出油口連接所述第四電磁閥和所述第五電磁閥。
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