[實用新型]一種用于交流充電接口自動化檢測的裝置

有效

• 申請號: 201920449234.2
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN210376528U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 韓華春;呂振華;李強;徐亮;費駿韜;史明明;唐偉佳
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司電力科學研究院;國家電網有限公司;江蘇省電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型提供一種用于交流充電接口自動化檢測的裝置，本裝置連接在交流充電接口和充電車輛之間，包括交流測試控制電路；所述交流測試控制電路包括接線模塊、控制器、多個受控開關以及負載接口。本實用新型提供的裝置模擬充電設施充電接口與電動汽車之間的接線，通過控制器對受控開關控制實現線路的通斷控制，在不破壞原有接口的前提下，自動化地高效完成國家標準中規定的電動汽車交流充電接口檢測項目，檢測效率更高，操作便捷且精度大大提升。

技術領域

本實用新型涉及一種用于交流充電接口自動化檢測的裝置，屬于電動汽車充電設施檢測領域。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，電動汽車對環境影響相對傳統汽車較小，發展前景廣闊。作為與電動汽車的技術發展相配套發展的充電設備，充電設備的技術發展也非常重要，同樣檢測充電過程是否安全穩定同樣重要。

為了保證充電過程的安全性，國家出臺了相關的檢測標準，標準要求對充電接口進行互操作性檢查，充電接口的控制導引功能應獨立運行并完全隔離。充電控制線路封閉在充電接口內部，通過控制引線與充電設施連接，當充電接口正確插入電動汽車后，控制線路通過充電接口與電動汽車連通。對充電接口的測試，就是要檢測該控制線路的異常狀態監測如出現斷線故障時，充電設施的相應動作是否與國家標準要求一致。

由此可見在當前的條件下，對充電接口進行異常狀態檢測時，需要制造控制線路的斷線故障，這種做法檢測效率低并且要破壞原有接口。

實用新型內容

本實用新型克服了上述現有技術的不足，提供用于交流充電接口自動化檢測的裝置，模擬充電設施充電接口與電動汽車之間的接線，通過對線路的通斷控制，在不破壞原有接口的前提下，通過檢測程序控制手段自動化地高效完成國家標準中規定的電動汽車交流充電接口異常狀態檢測項目。

為實現上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于交流充電接口自動化檢測的裝置，所述裝置連接在交流充電接口和充電車輛之間，所述裝置包括：交流測試控制電路；

所述交流測試控制電路包括接線模塊、控制器、多個受控開關以及負載接口，所述接線模塊設置了標準交流充電接口的端子結構，其與交流充電接口可插拔地連接，其中L接口和N接口分別通過受控開關N1和受控開關N2連接到負載接口，所述負載接口可與充電車輛連接；

所述接線模塊的PE接口通過受控開關E1連接到地GND、CC接口通過受控開關E2連接到地GND；接線模塊的CC接口與受控開關E2之間的節點通過受控開關E4與控制器的輸入端連接；受控開關E4與控制器之間的連接上的節點通過受用開關E3連接到電阻的一端，所述電阻的另一端連接地GND；

接線模塊的CP接口通過受控開關E6與控制器的輸入端連接；

接線模塊的CP接口與受控開關E6之間的節點通過受控開關E7連接到電阻R6的一端，所述電阻R6的一端連接地GND；

所述控制器分別連接所有的受控開關的控制端用于輸出控制信號控制受控開關通斷。

進一步地，為了更好的模擬車輛在電壓不準或不穩定情況下的表現情況，受控開關E6與控制器的輸入端之間分別引出兩組并聯的電路，第一組電路包括三個并聯電路且每路包括特定阻值的電阻，三個電阻分別通過受控開關D1、受控開關D2和受控開關D3連接到GND；第二組電路也包括三個并聯的電阻，且阻值與第一組的三個電阻阻值相同，也都分別通過三個受控開關即受控開關D4、受控開關D5和受控開關D6連接到一個共同節點，第二組三個受控開關的共同節點通過開關S2連接到地GND。

再進一步地，為了保證測試線路的安全性，防止CP端連接到控制器的連線反接，在受控開關E6與控制器的輸入端之間連接二極管，所述二極管的陽極連接受控開關E6、陰極連接控制器的輸入端。