[實用新型]一種散熱型新能源充電線纜

有效

• 申請號: 201920442950.8
• 申請日: 2019-03-31
• 公開（公告）號: CN209515246U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 黃重園
• 申請（專利權）人: 廣州市恒星電線氟塑有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/282;H01B7/29;H01B7/42;H01B7/04;H01B9/00
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本實用新型公開了一種散熱型新能源充電線纜，屬于現代電動車輛配套技術領域。所述線纜本體內部設置有六芯控制線纜、兩對信號線纜和三芯動力線，且六芯控制線纜、兩對信號線纜和三芯動力線之間填充有柔性發泡散熱骨架，所述線纜本體外部設置有柔性聚酯扎帶層，且柔性聚酯扎帶層外部設置有外護套層，所述外護套層外部設置有耐磨編織加強保護層；本實用新型具有較高的機械性能、信號和電能傳輸穩定、抗過載能力強，耐高低溫、耐酸堿腐蝕、防水耐磨等特殊性能，完全滿足電動車輛快速充電配套實際需求，且生產加工簡單，便于量產，市場前景朝陽。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱型新能源充電線纜，屬于現代電動車輛配套技術領域。

背景技術

由于世界各國受地域資源的限制，高科技快速發展造成能源緊缺的現狀；以及人們對較高生態環境需求的向往；世界各國大力倡導節能減排綠色環保的新能源電動產業的發展。

電動配套充電線纜是電動車輛最重要的傳輸載體，針對電動車輛的電磁能轉換成動力能，離不開電線線纜的動力傳輸和儀器儀表的控制，電動車輛充電線纜主要用于公路服務區、停車場、購物中心、未來智能建筑群配套場合的充電站。

在使用過程中，長期經受大電流快充和移動拖拽、磨損等惡劣環境的侵蝕損傷，并由于快充易出現線纜整體發熱現象；因此這就要求電動車輛用充電線纜應具有較高的機械性能、信號和電能傳輸穩定、耐高低溫、耐酸堿腐蝕、耐紫外線等特殊性能，來滿足實際需求，因傳統的充電線纜由于設計不完善，未考慮因快速充電發熱而造成的線纜本體損傷老化，并極易造成充電過程中對充電樁控制系統及充電電池帶來嚴重損傷，為此，必須考慮配套各功能導線的散熱性和安全性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種散熱型新能源充電線纜。

本實用新型的散熱型新能源充電線纜，它包含線纜本體、六芯控制線纜、兩對信號線纜、三芯動力線、柔性發泡散熱骨架、柔性聚酯扎帶層、外護套層和耐磨編織加強保護層，所述線纜本體內部設置有六芯控制線纜、兩對信號線纜和三芯動力線，且六芯控制線纜、兩對信號線纜和三芯動力線之間填充有柔性發泡散熱骨架，所述線纜本體外部設置有柔性聚酯扎帶層，且柔性聚酯扎帶層外部設置有外護套層，所述外護套層外部設置有耐磨編織加強保護層；

所述六芯控制線纜包含控制線芯導體、控制線芯絕緣、控制線芯屏蔽和空心散熱填充條，所述六芯控制線纜中部設置有空心散熱填充條，且空心散熱填充條周圍分布設置有六根控制線芯導體，所述控制線芯導體外部設置有控制線芯絕緣，所述六芯控制線纜外部設置有控制線芯屏蔽；

所述兩對信號線纜包含信號線芯導體、信號線芯絕緣、雙面鋁塑復合包帶屏蔽和金屬屏蔽，所述信號線芯導體外部設置有信號線芯絕緣，且信號線芯導體和信號線芯絕緣組成的單根信號線，單根信號線兩根組隊對絞組成信號線纜纜芯，信號線纜纜芯外部設置有雙面鋁塑復合包帶屏蔽，所述兩對信號線纜外部設置有金屬屏蔽；

所述三芯動力線包含動力線芯導體、動力線芯絕緣、動力線芯成纜包帶和內保護套層，所述三芯動力線內部設有三根動力線芯導體，且動力線芯導體外部設置有動力線芯絕緣，所述三芯動力線外部設置有動力線芯成纜包帶，且動力線芯成纜包帶外部設置有內保護套層。

優選的，所述動力線芯成纜包帶和柔性聚酯扎帶層均采用阻燃高強薄型絲帶重疊搭蓋繞包而成。

優選的，所述外護套層采用柔性耐磨的TPE材料。

優選的，所述耐磨編織加強保護層采用尼龍材料或芳綸絲材料編織而成。

優選的，所述控制線芯導體為5類軟細銅絲束絞導體。

優選的，所述控制線芯絕緣、信號線芯絕緣和動力線芯絕緣均采用柔性的TPE絕緣材料。

優選的，所述信號線芯導體是由微細退火軟細銅絲經束絞而成。