[實用新型]尾門密封條和車輛

有效

• 申請號: 201920435226.2
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN210101293U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 西冰山;孫家滿;李耀芳
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84;B60J10/25
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種尾門密封條和車輛，所述尾門密封條包括：內側密封部、外側密封部和連接在所述內側密封部和外側密封部之間的連接部，所述內側密封部和所述外側密封部適于分別夾設在車尾鈑金的內外兩側，所述外側密封部的下部設有導流口。本實用新型的尾門密封條，外側密封部的下部設有導流口，可實現尾門密封條內部積水的有效排出，防止積水過多，且尾門密封條的結構簡單，成本較低，便于安裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種尾門密封條和具有該尾門密封條的車輛。

背景技術

尾門密封條安裝于車輛的后圍鈑金處，以將車輛的尾門與后圍鈑金連接處進行密封，且尾門密封條可對后圍鈑金起到保護作用。相關技術中，尾門密封條的排水結構不暢，密封條內易出現積水，且裝配工藝要求較高，需借助專用設備安裝密封條，使用極不方便，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種尾門密封條，可實現尾門密封條內部的有效排水，避免尾門密封條內積水。

根據本實用新型實施例的尾門密封條，包括：內側密封部、外側密封部和連接在所述內側密封部和外側密封部之間的連接部，所述內側密封部和所述外側密封部適于分別夾設在車尾鈑金的內外兩側，所述外側密封部的下部設有導流口。

根據本實用新型實施例的尾門密封條，外側密封部的下部設有導流口，可實現尾門密封條內部積水的有效排出，防止積水過多，且尾門密封條的結構簡單，成本較低，便于安裝。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述外側密封部的下部設有密封唇邊，所述密封唇邊向下延伸且適于抵壓所述車尾鈑金，所述導流口設于所述密封唇邊。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述導流口貫穿所述密封唇邊。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述導流口包括至少兩個，兩個所述導流口分別設于所述外側密封部的兩端。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述導流口為長條形，且所述導流口由所述外側密封部的端部到中部向下傾斜設置。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述導流口的長度為a，所述導流口的寬度為b，滿足：7≤a/b≤10，45mm≤a≤55mm，5mm≤b≤7mm。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述連接部與所述車尾鈑金的頂部間隔開。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述內側密封部的底部與所述車尾鈑金間隔開。

根據本實用新型一個實施例的尾門密封條，所述外側密封部和所述內側密封部朝向彼此的側面均設有抵壓唇邊，所述抵壓唇邊適于抵壓所述車尾鈑金的兩側。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型實施例的車輛，設置有上述任一種實施例所述的尾門密封條。

所述車輛與上述的尾門密封條相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的尾門密封條的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的尾門密封條的截面示意圖。

附圖標記：

尾門密封條100，