[實用新型]一種汽車轉向柱管一模兩穴模具

有效

• 申請號: 201920428999.8
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209918851U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 陳錦興;彭亮;吳建雄;賓國仕;梁宏英;覃瑞立
• 申請（專利權）人: 東莞市東升壓鑄模具有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 44215 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 劉克寬

本實用新型涉及壓鑄模技術領域，尤其是指一種汽車轉向柱管一模兩穴模具。包括固定裝置、入料管道、第一成型組件、第二成型組件、第一彎管和第二彎管；第一成型組件包括第一上模芯和第一下模芯；第一成型組件的兩側均設有第一固定塊和第一導向柱；第二成型組件的兩側均設有第二固定塊和第二導向柱；第一成型組件的周圍連通有若干個第一排氣裝置和若干個第一增壓裝置，第二成型組件的周圍連通有若干個第二排氣裝置和若干個第二增壓裝置。本實用新型通過入料管道配合第一成型組件、第二成型組件、第一彎管和第二彎管，使得壓鑄材料能夠同時流入第一壓鑄腔內和第二壓鑄腔內進行壓鑄成型，實現一模二出的效果，提高壓鑄的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模技術領域，尤其是指一種汽車轉向柱管一模兩穴模具。

背景技術

隨著市面汽車需求量的不斷增多，汽車轉向柱管作為汽車轉向系統中的關鍵零部件，汽車轉向柱管的需求量也不斷增多，現有的制造汽車轉向柱管的模具均為一模一出，不能滿足現有的需求量。生產效率低下。

發明內容

本實用新型針對現有技術的問題提供一種汽車轉向柱管一模兩穴模具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車轉向柱管一模兩穴模具，包括固定裝置、入料管道、第一成型組件、第二成型組件、第一彎管和第二彎管，第一成型組件和第二成型組件均安裝于固定裝置內；第一成型組件包括第一上模芯和第一下模芯，第一上模芯和第一下模芯配合形成第一壓鑄腔，第二成型組件包括第二上模芯和第二下模芯，第二上模芯和第二下模芯配合形成第二壓鑄腔，入料管道通過第一彎管與第一壓鑄腔連通，入料管道通過第二彎管與第二壓鑄腔連通；第一成型組件的兩側均設有第一固定塊和第一導向柱，第一導向柱穿過固定裝置且插接于第一固定塊，第一導向柱的下端往遠離第一成型組件的方向傾斜，第一固定塊設有用于與第一導向柱插接的第一導向孔；第二成型組件的兩側均設有第二固定塊和第二導向柱，第二導向柱穿過固定裝置且插接于第二固定塊，第二導向柱的下端往遠離第二成型組件的方向傾斜，第二固定塊設有用于與第二導向柱插接的第二導向孔；第一成型組件的周圍連通有若干個第一排氣裝置和若干個第一增壓裝置，第二成型組件的周圍連通有若干個第二排氣裝置和若干個第二增壓裝置。

進一步的，第一成型組件的底部連通有第一渣料包；第二成型組件的底部連通有第二渣料包。

進一步的，第一上模芯內、第一下模芯內、第二上模芯內和第二下模芯內均設有管道。

進一步的，第一下模芯設有若干個條第一氣道，第一壓鑄腔通過第一氣道與第一排氣裝置連通；第一排氣裝置包括第一上阻擋塊和第一下阻擋塊，第一上阻擋塊設有多個第一上阻擋條，相鄰兩個第一上阻擋條之間設有第一上容置槽，第一下阻擋塊設有多個第一下阻擋條，相鄰兩個第一下阻擋條之間設有第一下容置槽，第一上阻擋塊和第一下阻擋塊緊密貼合時，第一上容置槽用于容設第一下阻擋條，第一下容置槽用于容設第一上阻擋條。

進一步的，第二下模芯設有若干個第二氣道，第二壓鑄腔通過第二氣道與第二排氣裝置連通，第二排氣裝置包括第二上阻擋塊和第二下阻擋塊，第二上阻擋塊設有多個第二上阻擋條，相鄰兩個第二上阻擋條之間設有第二上容置槽，第二下阻擋塊設有多個第二下阻擋條，相鄰兩個第二下阻擋條之間設有第二下容置槽，第二上阻擋塊和第二下阻擋塊緊密貼合時，第二上容置槽用于容設第二下阻擋條，第二下容置槽用于容設第二上阻擋條。

進一步的，固定裝置包括上模板、下模板和底座，下模板設有用于容設第一固定塊和第二固定塊的第一開口；下模板設有用于容設第一排氣裝置和第二排氣裝置的第二開口。

進一步的，第一增壓裝置包括第一支架、第一氣缸和第一擠壓塊，第一支架固定于下模板，第一氣缸安裝于下模板，第一氣缸的輸出端與第一擠壓塊連接，第一擠壓塊與第一成型組件的側面抵接。