[實用新型]一種用于半掛車的鵝頸自動攻彎設備

有效

• 申請號: 201920424420.0
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN210387057U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 田德凱;曹學利
• 申請（專利權）人: 昌黎縣川港專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01;B21C51/00;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于半掛車的鵝頸自動攻彎設備，包括底座，底座頂端設有承載座，承載座頂端的邊角處設有壓緊機構，承載座的一側貼合設置有調整板，調整板底端的邊角處設有第一液壓缸，底座的頂端支撐架，支撐架的頂部設有調節機構，支撐架通過調節機構連接有第二液壓缸，第二液壓缸的底端設有緩沖組件，第二液壓缸的底端通過緩沖組件連接有攻彎板。本實用新型通過承載座、調整板和攻彎板相互平行放置，能夠使半掛車的鵝頸攻彎后能夠保持鵝頸的上板和底板相互平行，提高鵝頸的制作精度，同時再配合設有的第二液壓缸能夠調整承載座與調整板的豎直高度差，從而能夠對鵝頸進行不同尺度的攻彎，提高鵝頸攻彎設備的廣泛性。

技術領域

本實用新型涉及攻彎設備領域，特別涉及一種用于半掛車的鵝頸自動攻彎設備。

背景技術

半掛車的鵝頸呈Z字型，主要用于半掛車車頭與車身的連接，是一種高強度的連接部件，鵝頸的生產質量直接影響著半掛車在行駛時的穩定性。

目前在半掛車鵝頸的生產加工過程中，大多是將通過折彎設備將一塊連接鋼板的兩端分別折彎，這種生產方式容易由于折彎力過大而使鵝頸的上板和底板不能相互平衡，還有的企業是直接使用模具來壓彎鋼板，從而制得鵝頸，這種生產方式由于模具的尺寸固定，導致生產的鵝頸都是統一規格的，無法滿足對不同規格的鵝頸的生產。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于半掛車的鵝頸自動攻彎設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于半掛車的鵝頸自動攻彎設備，包括底座，所述底座頂端的一側固定連接有承載座，所述承載座頂端的邊角處設有壓緊機構，所述承載座的一側貼合設置有調整板，所述調整板底端的邊角處均固定連接有第一液壓缸，所述底座的頂端且位于調整板的邊側固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部設有調節機構，所述支撐架通過調節機構固定連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸的底端設有緩沖組件，所述第二液壓缸的底端通過緩沖組件固定連接有攻彎板。

優選的，所述壓緊機構包括螺栓、連接塊、L型夾板，所述承載座頂端的邊角處開設有螺紋孔，所述承載座的頂端通過螺紋孔與螺栓的底端螺紋連接，所述連接塊通過軸承與螺栓的中部轉動連接，所述L型夾板的一側與連接塊的一端固定連接。

優選的，所述調節機構包括絲桿、螺母座、伺服電機和刻度條，所述支撐架內壁的頂端開設有安裝槽，所述安裝槽的兩側內壁分別與絲桿的兩端轉動連接，所述螺母座轉動連接與絲桿的中部，所述螺母座的底端與第二液壓缸的頂端固定連接，所述絲桿的一端貫穿支撐架與伺服電機的輸出軸傳動連接，所述伺服電機與支撐架固定連接，所述刻度條設置于支撐架一側的頂部，所述第二液壓缸的頂部與刻度條對應位置處固定連接有指針。

優選的，所述螺母座的兩側固定連接有滑塊，所述安裝槽的內壁與滑塊對應位置處開設有滑槽，所述滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述緩沖組件包括固定板、T型桿和彈簧，所述固定板的頂端與第二液壓缸的底端固定連接，所述固定板的底端均勻開設有若干個凸型槽，所述固定板通過凸型槽活動連接有若干個T型桿，若干個所述T型桿的底端均與攻彎板的頂端固定連接，若干個所述T型桿的底部均套接有彈簧。

優選的，所述底座底端的邊角處固定連接有底腳，所述第一液壓缸、第二液壓缸和伺服電機分別通過外接開關與電源電性連接。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過承載座、調整板和攻彎板相互平行放置，能夠使半掛車的鵝頸攻彎后能夠保持鵝頸的上板和底板相互平行，提高鵝頸的制作精度，同時再配合設有的第二液壓缸能夠調整承載座與調整板的豎直高度差，從而能夠對鵝頸進行不同尺度的攻彎，提高鵝頸攻彎設備的廣泛性；

2、本實用新型通過設有的絲桿、螺母座、伺服電機和刻度條能夠調整第一液壓缸和攻彎板的位置，從而便于根據鵝頸的厚度適時的調節攻彎板與承載座的水平距離，提高攻彎設備的實用性；