[實(shí)用新型]一種建筑支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920422493.6
• 申請日: 2019-03-31
• 公開（公告）號: CN210195336U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉常亮;孫偉強(qiáng);朱偉良
• 申請（專利權(quán)）人: 青島恒生源集團(tuán)建設(shè)有限公司
• 主分類號: E04G25/06
• 分類號: E04G25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種建筑支撐裝置，包括L形支撐座，L形支撐座的底端設(shè)有若干個(gè)均勻分布的車輪，L形支撐座的L形臺(tái)階上設(shè)有U形座一，U形座一的內(nèi)壁上對稱設(shè)有導(dǎo)軌一，導(dǎo)軌一內(nèi)套設(shè)有與其相適配的滑塊一，滑塊一通過轉(zhuǎn)軸一與位于U形座一內(nèi)的連接桿一活動(dòng)連接，連接桿一的一側(cè)設(shè)有連接桿二，連接桿一與連接桿二的中部通過轉(zhuǎn)軸二活動(dòng)連接，連接桿二的一端與弧形齒塊連接，弧形齒塊通過轉(zhuǎn)軸三與L形支撐座連接，弧形齒塊的一側(cè)設(shè)有與其相嚙合的齒輪，齒輪的齒輪軸與位于L形支撐座內(nèi)的正反電機(jī)連接。有益效果：U形座二高度可調(diào)節(jié)能夠滿足支撐的高度要求，而且裝置收納簡單方便，緩沖組件的設(shè)置則使得支撐更為牢固，保障了施工人員的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，具體來說，涉及一種建筑支撐裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑行業(yè)迅猛發(fā)展，一些較大跨度的建筑被不斷建造，如體育館、候車廳、大跨度車間廠房等，在施工過程中，需要一些輔助設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)的支撐，最常使用的支撐方式就是搭建支撐架，但是搭建的支撐架雖然具有一定的支撐效果，但是其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝和拆卸耗費(fèi)大量人力物力，作業(yè)過程安全系數(shù)低，而且占用較大的空間。當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)受到震動(dòng)時(shí)，支撐架不具緩沖作用，因此存在由于震動(dòng)產(chǎn)生位置偏移，存在安全隱患，不能滿足對建筑物支撐的需求。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種建筑支撐裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

一種建筑支撐裝置，包括L形支撐座，所述L形支撐座的底端設(shè)有若干個(gè)均勻分布的車輪，所述L形支撐座的L形臺(tái)階上設(shè)有U形座一，所述U形座一的內(nèi)壁上對稱設(shè)有導(dǎo)軌一，所述導(dǎo)軌一內(nèi)套設(shè)有與其相適配的滑塊一，所述滑塊一通過轉(zhuǎn)軸一與位于所述U形座一內(nèi)的連接桿一活動(dòng)連接，所述連接桿一的一側(cè)設(shè)有連接桿二，所述連接桿一與所述連接桿二的中部通過轉(zhuǎn)軸二活動(dòng)連接，所述連接桿二的一端與弧形齒塊連接，所述弧形齒塊通過轉(zhuǎn)軸三與所述L形支撐座連接，所述弧形齒塊的一側(cè)設(shè)有與其相嚙合的齒輪，所述齒輪的齒輪軸與位于所述L形支撐座內(nèi)的正反電機(jī)連接，所述L形支撐座的上方設(shè)有與所述U形座一相對應(yīng)的U形座二，所述U形座二的內(nèi)壁上對稱設(shè)有導(dǎo)軌二，所述導(dǎo)軌二內(nèi)套設(shè)有與其相適配的滑塊二，所述滑塊二通過轉(zhuǎn)軸四與所述連接桿二的另一端連接，所述連接桿一的另一端通過轉(zhuǎn)軸五與所述U形座二的另一端連接，所述U形座二的頂端設(shè)有若干個(gè)均勻分布的緩沖組件，所述緩沖組件的頂端設(shè)有支撐板。

進(jìn)一步的，所述支撐板的頂端設(shè)有阻尼層。

進(jìn)一步的，所述緩沖組件包括與所述U形座二頂端連接的套筒，所述套筒內(nèi)套設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂端與所述支撐板的底端連接，所述套筒與所述支撐板之間的所述活動(dòng)桿上套設(shè)有彈簧一。

進(jìn)一步的，所述活動(dòng)桿的底端設(shè)有彈簧二，所述彈簧二的底端與所述套筒的內(nèi)壁連接。

進(jìn)一步的，所述車輪上設(shè)有防護(hù)罩。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過正反電機(jī)的設(shè)置使得正反電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)弧形齒塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形齒塊的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接桿二的偏轉(zhuǎn)，連接桿二的偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊二在導(dǎo)軌二內(nèi)側(cè)向滑動(dòng)，同時(shí)連接桿二的偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)連接桿一的偏轉(zhuǎn)，連接桿一的偏轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊一在導(dǎo)軌一內(nèi)側(cè)向滑動(dòng)，即最終實(shí)現(xiàn)U形座二的高度調(diào)節(jié)，緩沖組件的設(shè)置則起到緩沖的效果，同時(shí)進(jìn)一步的起到支撐緊固的作用，整體設(shè)計(jì)合理，U形座二高度可調(diào)節(jié)能夠滿足支撐的高度要求，而且裝置收納簡單方便，緩沖組件的設(shè)置則使得支撐更為牢固，保障了施工人員的安全。

附圖說明