[實用新型]一種防止異響的車門連接鉸鏈

有效

• 申請號: 201920419166.5
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN209838024U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 楊師新;趙道田;高前龍;李德宏
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市新華異型鋼開發有限責任公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種防止異響的車門連接鉸鏈，包括轉動套、連接彈簧、固定擋板、內嵌連接塊、連接軸、軸孔和連接孔，連接彈簧固定設置在轉動套的內側，固定擋板固定設置在轉動套的兩端頂部，連接彈簧的兩端均嵌入在固定擋板中，內嵌連接塊設置在轉動套的內側，連接軸設置在內嵌連接塊的內側，軸孔設置在轉動套的兩端。通過設置限位套和凹形連接孔，兩者之間配合使用，使得鉸鏈各個部件之間的接觸面積減少，從而達到防止異響的效果，旋轉套頭的設置，使得連接軸在將部件進行連接的時候可以減少部件之間的摩擦，從而達到防止異響的效果，碟形軸承的設置輔助連接軸使部件之間的活動更加順暢。

技術領域

本實用新型涉及運輸技術領域，更具體地說，特別涉及一種防止異響的車門連接鉸鏈。

背景技術

車在日常使用中，需要經常開關車門,由于車門與車身之間通過車門連接鉸鏈進行連接，由于車門有一定重量，使用一段時間后，鉸鏈的各個部件之間由于接觸面積的增加和一定的磨損導致車門在開閉的時候會產生異響，因此，需要一種新的防止異響的車門連接鉸鏈。

實用新型內容

（一）技術問題

綜上所述，本實用新型提供一種防止異響的車門連接鉸鏈，通過結構與功能性的改進，以解決因部件之間接觸面積增大和磨損所導致的產生異響的問題。

（二）技術方案

在本實用新型提供的防止異響的車門連接鉸鏈中，具體包括：一種防止異響的車門連接鉸鏈，包括轉動套、連接彈簧、固定擋板、內嵌連接塊、連接軸、軸孔和連接孔，連接彈簧固定設置在轉動套的內側，固定擋板固定設置在轉動套的兩端頂部，連接彈簧的兩端均嵌入在固定擋板中，內嵌連接塊設置在轉動套的內側，連接軸設置在內嵌連接塊的內側，軸孔設置在轉動套的兩端，連接孔開設在內嵌連接塊的內側，轉動套的內側固定連接有限位套，連接軸的兩端均嵌入連接有旋轉套頭，連接軸的表面嵌入連接有碟形軸承，內嵌連接塊的外側表面開設有凹形連接孔。

進一步，限位套設置有兩個，設置在軸孔的外側，且限位套設置為邊緣為弧狀的橡膠環套。

進一步，旋轉套頭的底端設置為球狀，且與連接軸螺旋連接。

進一步，碟形軸承設置有兩個，且碟形軸承嵌入在軸孔中，碟形軸承的表面設置為下滑狀，邊緣為弧形。

進一步，凹形連接孔設置有兩個，與連接孔相對設置，凹形連接孔的內側設置為弧形內凹孔，且限位套嵌入在凹形連接孔中。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種防止異響的車門連接鉸鏈，通過設置限位套和凹形連接孔，兩者之間配合使用，使得鉸鏈各個部件之間的接觸面積減少，從而達到防止異響的效果

其次，旋轉套頭的設置，使得連接軸在將部件進行連接的時候可以減少部件之間的摩擦，從而達到防止異響的效果。

再者，碟形軸承的設置輔助連接軸使部件之間的活動更加順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型的主體結構示意圖；

圖2是本實用新型的轉動套結構示意圖；

圖3是本實用新型的連接軸結構示意圖；

圖4是本實用新型的內嵌連接塊結構示意圖；

在圖1至圖4，部件名稱或線條與附圖編號的對應關系為：

轉動套-1，連接彈簧-2，固定擋板-3，內嵌連接塊-4，連接軸-5，軸孔-6，限位套-7，旋轉套頭-8，碟形軸承-9，連接孔-10，凹形連接孔-11。

具體實施方式