[實(shí)用新型]一種側(cè)面垂直升降的車(chē)廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920416194.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209908274U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭麗麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市一諾千金機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/44
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/44;E05F15/665;B60P1/00
• 代理公司: 11350 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)面垂直升降的車(chē)廂，包括箱體，所述箱體的一側(cè)活動(dòng)安裝有提升門(mén)，所述提升門(mén)靠近箱體的一側(cè)活動(dòng)安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下端活動(dòng)安裝有導(dǎo)軌齒輪，所述箱體的下端固定安裝有緊張器，所述箱體的下端活動(dòng)安裝有動(dòng)力單元，所述動(dòng)力單元的上端固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述箱體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有存儲(chǔ)腔，所述存儲(chǔ)腔靠近提升門(mén)的一側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)鏈條，所述提升門(mén)的外側(cè)固定安裝有箱體立柱。該側(cè)面垂直升降的車(chē)廂，在裝卸體積較大的大件物品會(huì)方便很多，并且在將整個(gè)側(cè)面的門(mén)打開(kāi)之后，車(chē)廂的內(nèi)部空氣流動(dòng)性比較大，操作人員在裝卸貨過(guò)程當(dāng)中有比較高的舒適度，降低裝卸操作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種側(cè)面垂直升降的車(chē)廂。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在社會(huì)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)能力的不斷發(fā)展，汽車(chē)在生活中的地位也越來(lái)越高，而汽車(chē)上的車(chē)廂結(jié)構(gòu)是安裝汽車(chē)車(chē)架上的一種運(yùn)輸設(shè)備，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。

然而，現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)是安裝汽車(chē)車(chē)架上的一種運(yùn)輸設(shè)備。是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一，現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)廂使用功能單一，在裝卸大件物品時(shí)，現(xiàn)有的車(chē)廂結(jié)構(gòu)就無(wú)法完成，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)受限制，車(chē)廂結(jié)構(gòu)比較密封，在裝卸貨時(shí)車(chē)廂內(nèi)部空氣流通性不好，就會(huì)增加裝卸操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)面垂直升降的車(chē)廂，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)是安裝汽車(chē)車(chē)架上的一種運(yùn)輸設(shè)備。是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一，現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)廂使用功能單一，在裝卸大件物品時(shí)，現(xiàn)有的車(chē)廂結(jié)構(gòu)就無(wú)法完成，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)受限制，車(chē)廂結(jié)構(gòu)比較密封，在裝卸貨時(shí)車(chē)廂內(nèi)部空氣流通性不好，就會(huì)增加裝卸操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種側(cè)面垂直升降的車(chē)廂，包括箱體，所述箱體的一側(cè)活動(dòng)安裝有提升門(mén)，所述提升門(mén)靠近箱體的一側(cè)活動(dòng)安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下端活動(dòng)安裝有導(dǎo)軌齒輪，所述箱體的下端固定安裝有緊張器，所述箱體的下端活動(dòng)安裝有動(dòng)力單元，所述動(dòng)力單元的上端固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述箱體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有存儲(chǔ)腔，所述存儲(chǔ)腔靠近提升門(mén)的一側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)鏈條，所述提升門(mén)的外側(cè)固定安裝有箱體立柱。

優(yōu)選的，所述箱體為正多邊體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的，所述提升門(mén)的高度等于箱體的高度，且提升門(mén)為矩形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且提升門(mén)和箱體相互適配。

優(yōu)選的，所述緊張器關(guān)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在箱體的下端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)，且緊張器的位置和提升門(mén)的位置相互對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述箱體立柱和導(dǎo)軌關(guān)于提升門(mén)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)，且導(dǎo)軌的高度等于提升門(mén)的高度。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌齒輪和傳動(dòng)鏈條相互嚙合連接，且傳動(dòng)鏈條的長(zhǎng)度大于等于提升門(mén)長(zhǎng)度的兩倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該側(cè)面垂直升降的車(chē)廂，在現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)廂的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，在車(chē)廂的一側(cè)增加能夠升降的提升門(mén)，通過(guò)下端的驅(qū)動(dòng)裝置，就能夠?qū)⑻嵘T(mén)打開(kāi)，方便進(jìn)行工作，將整體側(cè)面提升門(mén)打開(kāi)之后，在裝卸體積較大的大件的物品就會(huì)方便很多，并且在將整個(gè)側(cè)面的門(mén)打開(kāi)之后，車(chē)廂的內(nèi)部空氣流動(dòng)性比較大，操作人員在裝卸貨過(guò)程當(dāng)中有比較高的舒適度，降低裝卸操作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體；2、提升門(mén)；3、導(dǎo)軌；4、緊張器；5、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；6、傳動(dòng)鏈條；7、箱體立柱；8、導(dǎo)軌齒輪；9、動(dòng)力單元；10、存儲(chǔ)腔。

具體實(shí)施方式