[實用新型]車輛的風道組件

有效

• 申請號: 201920405746.9
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209738754U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 齊娜;張偉利;李超召;陳志剛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種車輛的風道組件，車輛的風道組件包括：風道、旋轉卡接部和傳感器。風道的風道壁上開設有貫穿風道壁的貫通槽，貫通槽連接有第一避讓槽；旋轉卡接部設置在風道壁的外壁面上，旋轉卡接部具有卡接槽；傳感器具有第一限位筋和旋轉臂，第一限位筋能夠通過第一避讓槽并伸入到風道的內部，旋轉傳感器使得旋轉臂能夠被卡接在卡接槽內且第一限位筋與第一避讓槽錯開并卡抵在風道壁的內壁面。由此，通過風道、旋轉卡接部和傳感器配合，能夠將傳感器穩固地裝配在風道上，可以保證傳感器的裝配牢固性，并且，不需要設置傳感器底座，可以降低整車的開發成本，也可以減少風道組件的裝配工時，從而可以提高風道組件的裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的風道組件以及具有該車輛的風道組件的車輛。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，人們對舒適性的要求越來越高，汽車空調系統對于整車舒適性起著至關重要的作用。傳感器安裝在風道氣流通暢的地方，檢測風道內部風的流動溫度，檢測風道內部真實的出風溫度，將溫度反饋給空調箱，空調箱根據反饋做出相應的調節，便于車內形成舒適性的溫度。

相關技術中，現有的傳感器安裝到風道上通常需要一個傳感器底座，先將傳感器底座安裝到風道上，再將傳感器安裝到傳感器底座上，安裝種類有兩種形式：第一種是將傳感器底座通過兩個鉚釘固定到風道上，再將傳感器安裝到傳感器底座上。第二種是將傳感器底座通過熱熔焊焊接到風道上，然后將傳感器安裝到傳感器底座上。

其中，上述兩種安裝形式將傳感器裝配到風道上都需要有一個傳感器底座，需要單獨開發一個傳感器底座，增加設計及模具成本，傳感器需通過兩步裝配到風道上，增加裝配工時，并且，傳感器底座不管是通過鉚釘連接還是熱熔焊都增加相應的成本，不利于降成本、降重量目標的實現。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛的風道組件，以解決整車的開發成本高以及風道組件裝配工時長的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的風道組件包括：風道、旋轉卡接部和傳感器，所述風道的風道壁上開設有貫穿所述風道壁的貫通槽，所述貫通槽連接有第一避讓槽；所述旋轉卡接部設置在所述風道壁的外壁面上，所述旋轉卡接部具有卡接槽；所述傳感器具有第一限位筋和旋轉臂，所述第一限位筋能夠通過所述第一避讓槽并伸入到所述風道的內部，所述旋轉臂位于所述風道的外部，旋轉所述傳感器使得所述旋轉臂能夠被卡接在所述卡接槽內且所述第一限位筋與所述第一避讓槽錯開并卡抵在所述風道壁的內壁面。

在本實用新型的一些示例中，所述旋轉卡接部包括：圓弧型凸起，所述圓弧型凸起限定出所述卡接槽，所述圓弧型凸起靠近所述貫通槽布置且與所述貫通槽間隔開。

在本實用新型的一些示例中，所述旋轉卡接部還包括：第一導向凸起和限位凸起，所述第一導向凸起設置于所述圓弧型凸起的一端，所述第一導向凸起上遠離所述圓弧型凸起的一側具有導向面；所述限位凸起設置于所述圓弧型凸起的另一端，所述旋轉臂卡接在所述卡接槽后，所述限位凸起止擋所述旋轉臂。

在本實用新型的一些示例中，所述傳感器具有本體和止擋面，所述止擋面設置于所述本體的一端，所述本體的側壁面具有所述第一限位筋，所述止擋面的側壁面具有所述旋轉臂，所述旋轉臂的自由端具有滑動凸起，所述滑動凸起適于與所述卡接槽卡接。

在本實用新型的一些示例中，所述貫通槽還連接有第二避讓槽，所述本體的側壁面還具有第二限位筋，所述第二限位筋能夠通過所述第二避讓槽并伸入到所述風道的內部，所述滑動凸起卡接在所述卡接槽后，所述第二限位筋與所述第二避讓槽錯開并卡抵在所述風道壁的內壁面。

在本實用新型的一些示例中，所述第一避讓槽、所述第二避讓槽均貫穿所述風道壁，所述第一避讓槽、所述第二避讓槽的寬度不同。