[實用新型]油泵進油端蓋

有效

• 申請號: 201920404910.4
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209586787U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 陶海華
• 申請（專利權）人: 眾恒汽車部件有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/66
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 燕宏偉

一種油泵進油端蓋，包括進油外蓋、進油內蓋及設置于進油外蓋與進油內蓋之間的葉輪，進油外蓋上開設有第一進油孔，進油內蓋上開設有第二進油孔，第一凹槽的底部平面上設置有與第一進油孔連通的第一油道凹槽，第一油道凹槽與第一進油孔之間設置有第一過渡槽，第一過渡槽包括相對第一油道凹槽的底部凹陷的第一凹陷部、相對第一凹陷部凹陷的第二凹陷部及連接第二凹陷部與第一進油孔的螺旋連接部，螺旋連接部朝向進油內蓋的側面的形狀為螺旋曲面。如此避免了汽油在進油孔處發生回流，熱性能穩定。

技術領域

本實用新型涉及車用油泵領域，特別是一種油泵進油端蓋。

背景技術

車用油泵是用于將油箱內的汽油泵至噴油器的裝置。車用油泵一般包括殼體、位于殼體內的轉動驅動單元、與殼體的兩端連接的進油端蓋和出油端蓋、設置于進油端蓋中的葉輪，進油端蓋和出油端蓋上均開設有油孔，轉動驅動單元帶動葉輪轉動，從而將汽油從進油端蓋的外側泵至出油端蓋的外側。請參考圖1，由于現有的車用油泵的進油端蓋的油孔幾乎與進油端蓋內的油道垂直，或油孔與油道之間的連接處較為陡峭，汽油在經過油孔時會存在回流，在進行熱性能測試時，在43～49℃的區間時壓力會發生驟降，壓力變化量較大，熱油性能不穩定，影響產品性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種工作時避免汽油在進油孔處發生回流、熱性能穩定的油泵進油端蓋，以解決上述問題。

一種油泵進油端蓋，包括進油外蓋、進油內蓋及設置于進油外蓋與進油內蓋之間的葉輪，進油外蓋朝向進油內蓋的一側的中部設有第一凹槽，進油內蓋朝向進油外蓋的一側的中部設有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽共同形成容置腔，葉輪位于容置腔中，進油外蓋上開設有第一進油孔，進油內蓋上開設有第二進油孔，第一凹槽的底部平面上設置有與第一進油孔連通的第一油道凹槽，第一油道凹槽與第一進油孔之間設置有第一過渡槽，第一過渡槽包括相對第一油道凹槽的底部凹陷的第一凹陷部、相對第一凹陷部凹陷的第二凹陷部及連接第二凹陷部與第一進油孔的螺旋連接部，螺旋連接部朝向進油內蓋的側面的形狀為螺旋曲面。

進一步地，所述第一油道凹槽的形狀為弧形。

進一步地，所述第一油道凹槽朝向進油外蓋的中心的一側開設有排氣孔。

進一步地，所述第一油道凹槽的截面形狀為半圓形。

進一步地，所述第一油道凹槽遠離第一進油孔的一端設置有第一漸平過渡槽，第一漸平過渡槽的底部與第一凹槽的底部平面之間的距離從靠近第一油道凹槽的一端到遠離第一油道凹槽的一端逐漸減小。

進一步地，所述第一進油孔在進油外蓋遠離進油內蓋的一側設置有第一進油槽，第一進油槽為曲面或斜面，第一進油槽的坡度大于第一過渡槽或螺旋連接部的坡度。

進一步地，所述第一凹陷部相對第一油道凹槽的凹陷坡度小于第二凹陷部相對第一油道凹槽的凹陷坡度。

進一步地，所述第一凹陷部的長度大于第二凹陷部的長度。

進一步地，所述螺旋連接部朝向進油內蓋的側面的形狀為漸開線螺旋面。

進一步地，所述進油內蓋遠離進油外蓋的一側于第二進油孔的外側設置有第二進油槽，進油內蓋的第二凹槽的底部平面上設置有與第二進油孔連通的弧形的第二油道凹槽，第二油道凹槽與第二進油孔之間設置有第二過渡槽，第二過渡槽的坡度大于第二進油槽的坡度。