[實用新型]雙色模具中防止行位鑲件后退的機構

有效

• 申請號: 201920404480.6
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209755934U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 劉益環
• 申請（專利權）人: 深圳市安盛模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 44384 深圳市中科創為專利代理有限公司
• 代理人: 梁炎芳;譚雪婷

本實用新型公開了一種雙色模具中防止行位鑲件后退的機構，包括：第一行位機構和第二行位機構，第一行位機構滑動設置在第二行位機構內部。第一行位機構包括：行位鑲件固定塊、第一轉接塊、第二轉接塊及油缸。第二行位機構包括：行位座和兩平行設置的第二行位壓條。本實用新型的有益效果：通過設置第一轉接塊和第二轉接塊，分解了大部分注塑壓力，從而有效地解決了采用自鎖油缸的雙色模具在第一次注塑成型時行位鑲件后退的問題，而且降低了模具的制作成本，提高了產品的穩定性，并大大降低了報廢率。

技術領域

本實用新型涉及雙色模具的技術領域，特別涉及一種雙色模具中防止行位鑲件后退的機構。

背景技術

市面上雙色產品的應用越來越廣泛，比如，汽車的風門產品，中間是硬膠，周圈是軟膠，如今這類產品以CORE BACK的成型方式為主，由于在第一次成型時，在注塑壓力作用下容易出現行位鑲件后退的問題，行業內為了提高效率，降低注塑成本，通常采用自鎖油缸來防止行位鑲件的后退。但自鎖油缸造價比較昂貴，而且油缸的動力傳遞介質畢竟是夜態的，在外力的作用下始終還是會有一定的壓縮空間，仍不能完全解決行位鑲件后退的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的主要目的是提供一種雙色模具中防止行位鑲件后退的機構，旨在解決現有雙色模具在第一次成型時，在注塑壓力作用下容易出現行位鑲件后退的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的雙色模具中防止行位鑲件后退的機構，包括：第一行位機構和第二行位機構，第一行位機構滑動設置在第二行位機構內部，且第二行位機構內部設有兩平行設置的第一行位壓條，第一行位機構滑動設置在兩第一行位壓條內。

第一行位機構包括：行位鑲件固定塊、第一轉接塊、第二轉接塊及油缸，行位鑲件固定塊的第一側壁設有第一T型槽，第一轉接塊設有第一T型凸起部，第一T型凸起部滑動設置在第一T型槽內。行位鑲件固定塊的第二側壁上垂直設有行位鑲件，且第二側壁與第一側壁相對設置。第一轉接塊上設有第二T型凸起部，第二轉接塊上設有第二T型槽，第二T型凸起部滑動設置在第二T型槽內，且第一T型凸起部與第二T型凸起部呈夾角設置。油缸固定在第二行位機構上，且油缸上的油桿與第二轉接塊連接。

第二行位機構包括：行位座和兩平行設置的第二行位壓條；兩第一行位壓條設置在行位座內，油缸固定在行位座上。行位座滑動設置在兩第二行位壓條內，兩第二行位壓條固定在模具的模板上，且兩第二行位壓條與兩第一行位壓條平行。行位座內還設有定位塊，定位塊與行位鑲件固定塊之間設有間隙。

行位座內設有斜孔，模具上的斜導柱插入斜孔內。

優選地，行位座底部設有固定板，兩第一行位壓條設置在固定板上。

優選地，行位座設有讓位槽，行位鑲件固定塊滑動設置在讓位槽內，行位鑲件伸出讓位槽，且定位塊部分設置在讓位槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：通過設置第一轉接塊和第二轉接塊，分解了大部分注塑壓力，從而有效地解決了采用自鎖油缸的雙色模具在第一次注塑成型時行位鑲件后退的問題，而且降低了模具的制作成本，提高了產品的穩定性，并大大降低了報廢率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型雙色模具中防止行位鑲件后退的機構一實施例的爆炸圖；

圖2為本實用新型一實施例中第一行位機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型一實施例中第一轉接塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型一實施例的一截面示意圖；