[實用新型]一種發動機連桿緩存上料設備

有效

• 申請號: 201920404024.1
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209716926U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 張淵;馬兆彬;馮偉
• 申請（專利權）人: 青島博世通工業設備有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 37252 青島智地領創專利代理有限公司
• 代理人: 肖峰<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開一種發動機連桿緩存上料設備，包括支撐機構、蠕動送料裝置和提料裝置，蠕動送料裝置連接在支撐機構上，支撐機構的前端設置有第一豎板和第一橫向滑動機構，第一橫向滑動機構通過第二豎板連接有第一升降機構；提料裝置包括夾緊機構、定心機構和壓桿機構，夾緊機構包括上移動板和下移動板，上移動板和下移動板上分別連接有上夾桿組件和下夾桿組件；定心機構包括第一定心桿，第二豎板的后端連接有第一支板組件，第一定心桿通過第一定心氣缸組件連接在第一支板組件上；壓桿機構包括第一壓板，第一壓板通過第一壓緊氣缸組件連接在第一支板組件上。該設備實現連桿的儲存、上料和定位，連桿的輸送效率和安裝效率高。

技術領域

本實用新型涉及機械自動化領域，具體涉及一種發動機連桿緩存上料設備。

背景技術

目前發動機連桿輸送及儲存主要依靠人工手動來完成，效率低下，易發生型號錯裝、連桿磕碰等問題，造成發動機無法運行或導致瓦片安裝不合格問題等現象，大大影響裝配質量的一致性，給發動機的正常工作埋下極大隱患。目前常用輸送方式為人工將堆放在一起的連桿一對一放置在下一工位，這樣輸送方式不僅工人勞動強度大，生產效率低，且補料繁瑣，不能實現不停線式補料。

因此，如何提高儲存運輸效率，保證過程的合格率，降低操作人員的勞動強度，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機連桿緩存上料設備，該設備實現連桿的儲存、上料和定位，大大提高了連桿的輸送效率和安裝效率。

本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：

一種發動機連桿緩存上料設備，包括支撐機構、蠕動送料裝置和提料裝置，蠕動送料裝置連接在支撐機構上，支撐機構的前端設置有第一豎板和第一橫向滑動機構，第一橫向滑動機構的前端通過第二豎板連接有第一升降機構；

提料裝置包括夾緊機構、定心機構和壓桿機構，夾緊機構包括上移動板和下移動板，上移動板和下移動板連接在第一升降機構上，下移動板的上端通過第一夾緊氣缸組件連接上移動板，上移動板上縱向垂直連接有上夾桿組件，下移動板上縱向垂直連接有下夾桿組件；

定心機構包括第一定心桿，第二豎板的后端面上連接有第一支板組件，第一定心桿通過第一定心氣缸組件連接在第一支板組件上；壓桿機構包括第一壓板，第一壓板通過第一壓緊氣缸組件連接在第一定心桿上端的第一支板組件上。

優選的，所述支撐機構包括支撐方框，支撐方框的下端連有下支架；蠕動送料裝置包括第一動力電機和第一旋轉機構，第一動力電機和第一旋轉機構連接在下支架上；

第一旋轉機構包括第一動力桿和套在第一動力桿上的第一偏心輪組件，第一動力電機通過第一傳動組件與第一動力桿相連，第一偏心輪組件上連接有第一蠕動支架，第一蠕動支架上連接有第一蠕動撐板。

優選的，所述支撐方框的中部設有分隔梁，分隔梁連接在下支架上；第一蠕動支架有兩組，兩組第一蠕動支架分別設置在分隔梁兩側的支撐方框內，每組第一蠕動支架上連接有兩個相互平行的第一蠕動撐板。

優選的，所述支撐方框和分隔梁的上端均連接有第一蠕動限位板，第一蠕動撐板呈角鋼板狀，第一蠕動撐板的下部卡接在第一蠕動限位板的下端，第一蠕動撐板前端的第一豎板上開設有第一上料槽口。

優選的，所述第一橫向滑動機構包括第一橫向氣缸組件和第一橫向滑軌，第一橫向氣缸組件和第一橫向滑軌橫向連接在第一豎板的前端面上；

第二豎板通過第一橫向滑塊與第一橫向滑軌滑動連接，第一橫向氣缸組件通過第一電缸定位塊與第二豎板相連。

優選的，所述第一升降機構包括第一豎向氣缸組件和兩個第一豎向滑軌，第一豎向氣缸組件和兩個第一豎向滑軌豎向設置在第二豎板的前端，兩個第一豎向滑軌之間的第二豎板上開設有第二上料槽口；