[實用新型]前機艙框架結(jié)構(gòu)、車身骨架及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920403995.4
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN210027612U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 褚安華;廖雪平;游潔;顧洋;鄭華忠;熊志華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/15;B60R19/34
• 代理公司: 44224 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 唐利;曾旻輝

本實用新型涉及一種前機艙框架結(jié)構(gòu)、車身骨架及汽車，該前機艙框架結(jié)構(gòu)包括：左前縱梁，左前縱梁包括第一接頭；右前縱梁，間隔設(shè)置于左前縱梁的一側(cè)，且右前縱梁包括第二接頭；中部橫梁，中部橫梁的一端與第一接頭的一端連接，中部橫梁的另一端與第二接頭的一端連接；底部橫梁，底部橫梁的一端與第一接頭的中部連接，底部橫梁的另一端與第二接頭的中部連接；及塔座組件，塔座組件包括設(shè)置于左前縱梁上的左減震塔座、設(shè)置于右前縱梁上的右減震塔座、及連接于左減震塔座和右減震塔座之間的塔座橫梁。如此便可減輕前機艙框架因受撞擊力產(chǎn)生的壓潰損壞，提升了前機艙框架的整體結(jié)構(gòu)強度與力學(xué)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前機艙框架結(jié)構(gòu)、車身骨架及汽車。

背景技術(shù)

目前，汽車車身上的前機艙框架一般采用純鋼或鋼鋁混合材料的方案進行制造，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)部件多且各部件連接構(gòu)造復(fù)雜，這樣不利于前機艙框架受撞擊時力的有效傳導(dǎo)，造成壓潰損壞嚴(yán)重。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種前機艙框架結(jié)構(gòu)，受撞擊時提高力傳導(dǎo)的有效性，減輕壓潰損壞程度；此外，還提供一種車身骨架，由于采用了該前機艙框架結(jié)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)強度更高，抗撞擊性能增強；最后，本申請還提供一種汽車，通過裝備該車身骨架，大大提升了受撞擊時力的有效傳導(dǎo)能力，使用安全與可靠性增強。

其技術(shù)方案如下：

一方面，本申請?zhí)峁┮环N前機艙框架結(jié)構(gòu)，其包括：

左前縱梁，所述左前縱梁包括第一接頭；

右前縱梁，間隔設(shè)置于所述左前縱梁的一側(cè)，且所述右前縱梁包括第二接頭；

中部橫梁，所述中部橫梁的一端與所述第一接頭的一端連接，所述中部橫梁的另一端與所述第二接頭的一端連接；

底部橫梁，所述底部橫梁的一端與第一接頭的中部連接，所述底部橫梁的另一端與所述第二接頭的中部連接；及

塔座組件，所述塔座組件包括設(shè)置于所述左前縱梁上的左減震塔座、設(shè)置于所述右前縱梁上的右減震塔座、及連接于所述左減震塔座和所述右減震塔座之間的塔座橫梁。

上述的前機艙框架結(jié)構(gòu)布裝在乘員艙框架的前部，當(dāng)受到正面撞擊時，撞擊力由左前縱梁以及右前縱梁分別向后傳導(dǎo)。具體地，撞擊力傳導(dǎo)到第一接頭和第二接頭上時，撞擊力可分為四條路徑繼續(xù)傳導(dǎo)：第一條路徑為部分撞擊力傳導(dǎo)到中部橫梁并可進一步向任意一側(cè)端及后方繼續(xù)傳遞，第二條路徑為部分撞擊力傳導(dǎo)到底部橫梁上并可進一步向任意一側(cè)端及后方繼續(xù)傳遞，第三條路徑為剩余部分撞擊力傳導(dǎo)經(jīng)過整個第一接頭和第二接頭、并通過遠(yuǎn)離中部橫梁的另一端繼續(xù)傳導(dǎo)到門檻上，第四條路徑為部分撞擊力由左減震塔座以及右減震塔座傳遞至塔座橫梁上抵消，由此完成撞擊力的有效傳導(dǎo)，如此便可減輕前機艙框架因受撞擊力產(chǎn)生的壓潰損壞，提升了前機艙框架的整體結(jié)構(gòu)強度與力學(xué)性能。

下面對本申請的技術(shù)方案作進一步的說明：

在其中一個實施例中，所述中部橫梁與所述底部橫梁沿所述左前縱梁和/或所述右前縱梁的長度方向間隔排布。

在其中一個實施例中，該前機艙框架結(jié)構(gòu)還包括前防撞梁，所述前防撞梁分別與所述左前縱梁遠(yuǎn)離所述第一接頭的一端、以及所述右前縱梁遠(yuǎn)離所述第二接頭的一端連接。

在其中一個實施例中，該前機艙框架結(jié)構(gòu)還包括第一吸能盒和第二吸能盒，所述第一吸能盒連接于所述前防撞梁與所述左前縱梁之間，所述第二吸能盒連接于所述前防撞梁與所述右前縱梁之間。