[實(shí)用新型]一種防傾覆的叉車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920400368.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN209957305U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西龍投實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/06
• 分類號(hào): B66F9/06;B66F9/075;B66F9/22
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種防傾覆的叉車，包括移動(dòng)底座，所述移動(dòng)底座上設(shè)有門板，且移動(dòng)底座兩側(cè)開設(shè)有連接桿固定腔，并且移動(dòng)底座上還設(shè)有前輪，所述連接桿固定腔內(nèi)設(shè)有連接桿，所述連接桿一端連接有萬(wàn)向輪，且連接桿上還設(shè)有通孔，所述連接桿通孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位球，且兩個(gè)定位球之間設(shè)有彈簧，所述連接桿固定腔內(nèi)壁上開設(shè)對(duì)稱狀的定位槽，所述門板上設(shè)有叉架，且門板另一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上端設(shè)有液壓箱，且固定板下端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪。該防傾覆的叉車設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，可以將該裝置兩側(cè)支撐住，避免叉車在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，重心出現(xiàn)較大偏移的情況，提高叉車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防傾覆的叉車。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，液壓叉車是一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車，由于不產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng)，特別適用于汽車裝卸及車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、貨場(chǎng)等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸，該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。

現(xiàn)有的液壓叉車在抬起比較重的物體時(shí)，在移動(dòng)轉(zhuǎn)向的時(shí)候容易出現(xiàn)重心偏移的情況，這樣容易導(dǎo)致叉車出現(xiàn)傾覆，使貨物掉落到地面受到撞擊而損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防傾覆的叉車，以解決背景技術(shù)中提出的液壓叉車在抬起比較重的物體時(shí)，移動(dòng)轉(zhuǎn)向的時(shí)候容易出現(xiàn)重心偏移的情況，這樣容易導(dǎo)致叉車出現(xiàn)傾覆，使貨物掉落到地面受到撞擊而損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防傾覆的叉車，包括移動(dòng)底座，所述移動(dòng)底座上設(shè)有門板，且移動(dòng)底座兩側(cè)開設(shè)有連接桿固定腔，并且移動(dòng)底座上還設(shè)有前輪，所述連接桿固定腔內(nèi)設(shè)有連接桿，所述連接桿一端連接有萬(wàn)向輪，且連接桿上還設(shè)有通孔，所述連接桿通孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位球，且兩個(gè)定位球之間設(shè)有彈簧，所述連接桿固定腔內(nèi)壁上開設(shè)對(duì)稱狀的定位槽，所述門板上設(shè)有叉架，且門板另一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上端設(shè)有液壓箱，且固定板下端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪。

優(yōu)選的，所述門板一側(cè)設(shè)有扶手。

優(yōu)選的，所述液壓箱上連接有液壓桿，且液壓箱上液壓桿的一端與叉架相連接。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向輪關(guān)于移動(dòng)底座的中心線左右對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述定位槽內(nèi)部形狀與定位球的外部形狀相匹配，且定位槽均勻分布在連接桿固定腔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述彈簧的原長(zhǎng)大于連接桿的外部直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該防傾覆的叉車設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，可以將該裝置兩側(cè)支撐住，避免叉車在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，重心出現(xiàn)較大偏移的情況，提高叉車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。該裝置的連接桿可以從連接桿固定腔內(nèi)伸出，這樣便可以改變連接桿上萬(wàn)向輪的位置，通過萬(wàn)向輪將該裝置兩側(cè)支撐住，這樣在轉(zhuǎn)向的時(shí)候避免移動(dòng)底座的重心出現(xiàn)較大偏移的情況，而且連接桿通孔內(nèi)的彈簧可以將定位球朝兩側(cè)頂，使定位球可以牢牢的頂在定位槽內(nèi)，以此來(lái)將連接桿的長(zhǎng)度固定住，避免連接桿在連接桿固定腔內(nèi)出現(xiàn)自動(dòng)移動(dòng)的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種防傾覆的叉車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種防傾覆的叉車移動(dòng)底座側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種防傾覆的叉車圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、門板，2、扶手，3、液壓箱，4、固定板，5、轉(zhuǎn)向輪，6、連接桿，7、萬(wàn)向輪，8、叉架，9、前輪，10、移動(dòng)底座，11、連接桿固定腔，12、定位槽，13、彈簧，14、定位球。

具體實(shí)施方式