[實(shí)用新型]母扣、安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920396232.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209761959U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林圣杰;向蓮;駱亞亞;周建軍;高源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶平偉汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B21/06
• 分類(lèi)號(hào): F16B21/06;F16B21/08;B60R13/02
• 代理公司: 31219 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 尹麗云

本實(shí)用新型提供一種母扣、安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)用性能差的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種母扣，由塑料制成，所述母扣包括：底座，所述底座為中空結(jié)構(gòu)，所述底座至少有一個(gè)側(cè)面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述底座底部固定在待安裝產(chǎn)品上，所述底座的壁厚為所述待安裝產(chǎn)品的壁厚的100?120％；固定在所述底座上端的頂座，所述頂座為中空結(jié)構(gòu)，所述頂座至少有一個(gè)側(cè)面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述頂座的壁厚為待安裝產(chǎn)品的壁厚的80％?120％，所述頂座的頂部設(shè)有頂板，且所述頂板的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有U形缺口。有效提高使用性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種母扣、安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

背景技術(shù)

當(dāng)產(chǎn)品受鈑金結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品造型的影響，某些位置的卡座需要設(shè)計(jì)得較高。同時(shí)市場(chǎng)的要求越來(lái)越高，在內(nèi)飾的氣味要求嚴(yán)格，此時(shí)內(nèi)飾塑料產(chǎn)品的注塑溫度不得高于200攝氏度，導(dǎo)致熔體的流動(dòng)性較差。這種情況下，較高的卡座則不易填充，導(dǎo)致卡座缺膠，影響產(chǎn)品的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種母扣、安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)用性能差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種母扣，由塑料制成，所述母扣包括：

底座，所述底座為中空結(jié)構(gòu)，所述底座至少有一個(gè)側(cè)面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述底座底部固定在待安裝產(chǎn)品上，所述底座的壁厚為所述待安裝產(chǎn)品的壁厚的100-120％；

固定在所述底座上端的頂座，所述頂座為中空結(jié)構(gòu)，所述頂座至少有一個(gè)側(cè)面為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述頂座的壁厚為待安裝產(chǎn)品的壁厚的80％-120％，所述頂座的頂部設(shè)有頂板，且所述頂板的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有U形缺口。

可選的，底座的橫向尺寸大于所述頂座的橫向尺寸。

可選的，所述底座和/或所述頂座內(nèi)腔設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

可選的，當(dāng)所述加強(qiáng)筋有多個(gè)時(shí)，各個(gè)所述加強(qiáng)筋之間的距離為15-20mm。

可選的，所述底座的和待安裝產(chǎn)品連接處設(shè)有掏膠缺口。

可選的，所述掏膠缺口下側(cè)的掏膠深度小于所述掏膠缺口上側(cè)的掏膠深度，且所述掏膠缺口的尺寸呈直線(xiàn)逐漸變化。

可選的，所述頂座的內(nèi)腔設(shè)有支撐筋，所述支撐筋位于所述頂板的下方且和所述U形缺口的位置對(duì)應(yīng)。

一種安裝結(jié)構(gòu)，包括所述的母扣；

還包括公扣，所述公扣包括第一卡位盤(pán)、立柱、第二卡位盤(pán)和插芯，所述第一卡位盤(pán)和所述第二卡位盤(pán)間隔同軸固定在所述立柱上，所述插芯同軸固定在所述立柱的一端，所述插芯能夠徑向彈性形變，所述插芯用于插入到主體通孔并卡在所述主體通孔內(nèi)，所述第一卡位盤(pán)和所述第二卡位盤(pán)的間隔大于所述頂板的厚度，所述第一卡位盤(pán)可彈性變形，在裝配時(shí)，所述立柱至于所述U形缺口內(nèi)，所述第一卡位盤(pán)和所述第二卡位盤(pán)在上下方向上將所述頂板夾持。

可選的，所述插芯末端為錐形結(jié)構(gòu)，所述插芯靠近所述第二卡位盤(pán)的一端設(shè)有頸狀結(jié)構(gòu)。

一種汽車(chē)，包括所述的安裝結(jié)構(gòu)。

如上所述，本實(shí)用新型的母扣、安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，至少具有以下有益效果：

通過(guò)底座和頂座的疊加使得母扣的高度變高，符合部分使用場(chǎng)景的需求，同時(shí)將其設(shè)置為中空的結(jié)構(gòu)，有效的節(jié)約成本同時(shí)通過(guò)壁厚的限制，使得其保證強(qiáng)度同時(shí)還能在一定程度上節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1顯示為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)的第一種實(shí)施方式的立體示意圖。

圖2顯示為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施方式的立體示意圖。