[實用新型]一種用于軟包電池組的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201920394511.4
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209730100U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 郭永興;余致立;曾裕;宋鑫
• 申請（專利權）人: 江蘇豐盈科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6568;H01M10/0525
• 代理公司: 32206 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 顧進<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種用于軟包電池組的冷卻裝置，冷卻裝置設置在軟包電池組的底部，冷卻裝置包括冷卻箱，冷卻箱包括進出液口、內隔柵組件、波浪形分隔板，波浪形分隔板將冷卻箱分隔成上填充層、下冷卻液層，波浪形分隔板位于冷卻箱的內壁上，波浪形分隔板的波峰固定連接在冷卻箱的箱頂上，波浪形分隔板的每個波谷的底部固定連接內隔柵組件，內隔柵組件包括兩塊隔柵板，兩塊隔柵板之間設有通管，下冷卻液層之間通過通管相通連接進出液口，兩塊隔柵板、通管之間形成內填充層。

技術領域

本發明涉及軟包電池技術領域，具體為一種用于軟包電池組的冷卻裝置。

背景技術

軟包鋰離子電池是目前常用的電池，如手機、汽車等均采用鋰離子電池，鋰離子電池無環境污染的綠色電池，具有輸出電壓高、能量密度高、安全、循環性好、自放電率低、快速充放電、充電效率高等諸多優勢。

目前現有的軟包鋰離子電池模組，現有技術中的散熱采用冷卻裝置，大多采用單側水冷散熱的方式，主要在外殼的外側設有水冷散熱，存在的主要問題在于：一方面，水冷散熱的效果相對較差，另一方面，電池組底部的無法有效的散熱，因此，急需一種新型的冷卻裝置，對電池組的底部有效散熱。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開了一種用于軟包電池組的冷卻裝置，有效的對電池組的底部散熱，同時散熱速度快，散熱效果好。

為了達到以上目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于軟包電池組的冷卻裝置，所述冷卻裝置設置在軟包電池組的底部，所述冷卻裝置包括冷卻箱，所述冷卻箱包括進出液口、內隔柵組件、波浪形分隔板，所述波浪形分隔板將冷卻箱分隔成上填充層、下冷卻液層，所述波浪形分隔板位于冷卻箱的內壁上，所述波浪形分隔板的波峰固定連接在冷卻箱的箱頂上，所述波浪形分隔板的每個波谷的底部固定連接內隔柵組件，所述內隔柵組件包括兩塊隔柵板，兩塊隔柵板之間設有通管，下冷卻液層之間通過通管相通連接進出液口，兩塊隔柵板、通管之間形成內填充層。

進一步的，所述隔柵板焊接連接冷卻箱箱壁。

進一步的，所述隔柵板與冷卻箱澆鑄一體成型。采用一體成型的結構，隔柵板的數量是固定的，且不可改變隔柵板之間的距離。

進一步的，所述上填充層內設有凝膠填充劑。凝膠具有彈性，可吸收整個電池組曾震動時的受力，減少電池組的震動。當然也有填充現有技術中的其他具有彈性的材質，由于高分子凝膠不僅具有彈性，還可吸熱。

進一步的，兩塊隔柵板之間設有3個通管，通管的數量一方面是為了冷卻液的更換時，在下冷卻液層的溝通速度，另一方面，有效的散熱。本發明的內填充層可直接為空氣填充層，也可根據需要填充其他冷卻物質，使得冷卻效果不單一，冷卻液也可有效的更換，冷卻效果好。

進一步的，所述冷卻箱內設有5-8組內隔柵組件。內隔柵組件實際上是將冷卻液分隔開，加快冷卻液本身與空氣的換熱，實現冷卻液的冷卻，使得冷卻效果好，當然，也可將進出液口分成進口和出口，實現循環冷卻，但是循環冷卻浪費水資源，且在電動汽車上不方便使用，因此本發明的這種采用隔柵分離的冷卻裝置，冷卻速度較快，且成本十分低廉，適合在汽車上推廣使用。在隔柵內填充凝膠冷卻劑冷卻效果更佳。

本發明具有如下優點：本發明的冷卻裝置冷卻均勻，實現快速高效的對電池組底部散熱，散熱速度快，散熱效果好，延長了電池組的使用壽命。

附圖說明

圖1、本發明的冷卻裝置的立體圖；

圖2、本發明的立體圖（包括軟包電池組）；

圖3、本發明的內隔柵組件結構示意圖；

圖4、本發明的內隔柵組件剖視圖。