[實用新型]一種汽車前門內襯總成用群焊裝置

有效

• 申請號: 201920394075.0
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209614551U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 朱慶凱;趙魯紅
• 申請（專利權）人: 山東統亞模塑科技實業有限公司
• 主分類號: B23K20/10
• 分類號: B23K20/10;B23K20/26
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型涉及一種汽車前門內襯總成用群焊裝置，包括：工作臺：與第一支架滑動連接，用于放置工件，工作臺與第一驅動機構連接，第一驅動機構用于驅動工作臺沿第一支架的滑動；群焊機構：包括第二支架，所述第二支架固定有位于工作臺上方的第二驅動機構，所述第一驅動機構連接有升降架，所述升降架連接有多個焊接機構，所述焊接機構與固定在升降架的第三驅動機構連接，所述焊接機構的分布位置與工件焊接點位置相匹配，所述焊接機構用于對工件進行焊接，所述升降架還固定有多個壓料件，用于將工件壓緊在工作臺上，本實用新型的群焊裝置工作效率高，勞動強度低。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工設備技術領域，具體涉及一種汽車前門內襯總成用群焊裝置。

背景技術

現有的汽車前門內襯總成焊接采用人工手持式焊接，焊接點多，需要多人同時操作，發明人發現，采用此種焊接方法勞動強度大，工作效率低，而且由于摻雜了人為因素，很難做到焊點統一，焊接質量難以保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種汽車前門內襯總成用群焊裝置，工作效率高，極大的降低了操作人員的勞動強度。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種汽車前門內襯總成用群焊裝置，包括：

工作臺：與第一支架滑動連接，用于放置工件，工作臺與第一驅動機構連接，第一驅動機構用于驅動工作臺沿第一支架的滑動。

群焊機構：包括第二支架，所述第二支架固定有位于工作臺上方的第二驅動機構，所述第一驅動機構連接有升降架，所述升降架連接有多個焊接機構，所述焊接機構與固定在升降架的第三驅動機構連接，所述焊接機構的分布位置與工件焊接點位置相匹配，所述焊接機構用于對工件進行焊接，所述升降架還固定有壓料件，用于將工件壓緊在工作臺上。

本實用新型的工作原理為：將待焊接工件放置在工作臺上，第一驅動機構驅動工作臺運動至焊接機構的正下方，第二驅動機構驅動升降架帶動焊接機構向工件運動，直至壓料件將工件壓緊在工作臺上，第一驅動機構停止工作，第三驅動機構工作，使焊接機構運動至工件相應焊點的設定焊接位置，焊接機構啟動對工件進行焊接，焊接完成后，第二驅動機構及第三驅動機構驅動焊接機構回到初始位置，等待下一次焊接，第一驅動機構驅動工作臺運動，帶動焊接完成的工件運動，移出焊接機構正下方位置，可取下焊接完成后的工件。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的群焊裝置，可同時對工件的多個焊接點進行焊接，工作效率高，焊接過程無需人工參與，極大的降低了操作人員的勞動強度，焊接機構由第一驅動機構及第二驅動機構進行定位，工件位置由第一驅動機構實現定位，焊點統一，焊接質量得到了保證。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的限定。

圖1為本實用新型實施例1整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1整體結構主視示意圖；

圖3為本實用新型實施例1整體結構側視示意圖；

圖4為本實用新型實施例1整體結構俯視示意圖；

圖5為本實用新型實施例1第一支架和第二支架布置示意圖；

圖6為本實用新型實施例1工作臺結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例1工作臺主視示意圖；

圖8為本實用新型實施例1升降架結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例1定位導桿結構示意圖；