[實用新型]一種輪胎裂解用廢氣回收管路

有效

• 申請號: 201920392772.2
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN210097358U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 閆超輝
• 申請（專利權）人: 閆超輝
• 主分類號: B01D53/78
• 分類號: B01D53/78;B01D53/30;C10B53/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪胎裂解用廢氣回收管路，包括箱體，所述箱體的內腔焊接有隔板，所述箱體內腔底部的右側設置有混合裝置，所述混合裝置包括電機，所述電機的底部與箱體內腔的底部固定連接，所述電機的輸出軸焊接有主動輪，所述主動輪的左側通過皮帶傳動連接有從動輪，所述從動輪的軸心處焊接有轉管。本實用新型通過混合裝置、電機、主動輪、從動輪、轉管、分氣管、分氣頭、冷卻裝置、進氣裝置和循環裝置的設置，能夠對裂解產生的廢氣進行處理，達到了處理效率高和效果好的優點，同時解決了目前對于廢舊輪胎的熱裂解處理系統和處理方法尚不盡人意，大都存在裂解以后產生對大氣環境造成二次污染的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪胎裂解技術領域，具體為一種輪胎裂解用廢氣回收管路。

背景技術

隨著經濟水平的發展和汽車的普及，廢舊輪胎的產生量日益增加，輪胎是由橡膠、金屬或非金屬增強物等構成的，在產生量較少的年代除小部分被應用于生活品的修理行業外，大部分被遺棄或燃燒銷毀，造成資源的浪費。

熱裂解作為一種回收處理方式已被大眾所接受，并且已作為一種新的環保產業而日益興起，但是目前對于廢舊輪胎的熱裂解處理系統和處理方法尚不盡人意，大都存在裂解以后產生對大氣環境造成二次污染的情況，為此我們發明了一種輪胎裂解用廢氣回收管路來對裂解后產生的廢氣進行處理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎裂解用廢氣回收管路，具備廢氣處理效率高和效果好的優點，解決了目前對于廢舊輪胎的熱裂解處理系統和處理方法尚不盡人意，大都存在裂解以后產生對大氣環境造成二次污染的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎裂解用廢氣回收管路，包括箱體，所述箱體的內腔焊接有隔板，所述箱體內腔底部的右側設置有混合裝置，所述混合裝置包括電機，所述電機的底部與箱體內腔的底部固定連接，所述電機的輸出軸焊接有主動輪，所述主動輪的左側通過皮帶傳動連接有從動輪，所述從動輪的軸心處焊接有轉管，所述轉管的底部與箱體內腔的底部轉動連接，所述轉管的頂部貫穿隔板并延伸至隔板的外部焊接有分氣管，所述分氣管遠離轉管的一端連通有分氣頭，所述轉管的左側設置有冷卻裝置，所述箱體左側的底部設置有進氣裝置，所述箱體右側的頂部設置有循環裝置。

優選的，所述冷卻裝置包括制冷箱，所述制冷箱的底部與箱體內腔的底部固定連接，所述制冷箱的內壁焊接有導熱板，所述制冷箱的內腔且位于導熱板的上方填充有清水，所述導熱板的底部固定連接有制冷板。

優選的，所述進氣裝置包括引風機，所述引風機的底部通過安裝板與箱體左側的底部固定連接，所述引風機的左側連通有進氣管，所述引風機的右側連通有出氣管，所述出氣管的右端貫穿制冷箱并延伸至制冷箱的外部連通有連接盒，所述連接盒套設在轉管的表面，所述連接盒與轉管的連接處設置有密封軸，所述轉管的表面且位于連接盒的內腔開設有通孔。

優選的，所述循環裝置包括吸風機，所述吸風機的左側與箱體右側的頂部固定連接，所述吸風機的頂部連通有吸風管，所述吸風管遠離吸風機的一端與箱體頂部的右側連通，所述吸風機的底部連通有循環管，所述循環管遠離吸風機的一端與箱體的右側連通，所述循環管的表面連通有單向閥。

優選的，所述箱體內腔頂部的左側固定連接有濃度傳感器，所述箱體的頂部連通有排氣管，所述排氣管的表面連通有電磁閥，所述排氣管的內壁固定連接有活性炭吸附板。

優選的，所述箱體左側的頂部連通有進液管，所述進液管的頂部螺紋連接有管蓋，所述箱體的左側且位于進液管的下方連通有排液管，所述排液管的頂部固定連接有閥門。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：