[實(shí)用新型]一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920385015.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209778201U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王良飛;王益飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波至晟機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 33243 寧波市鄞州盛飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 鮑英彬

本實(shí)用新型屬于叉車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板，包括：安裝座，其開(kāi)設(shè)有變速箱安裝孔以及第一傳動(dòng)軸連接孔，所述變速箱安裝孔與所述第一傳動(dòng)軸連接孔對(duì)立設(shè)置，所述安裝座下側(cè)設(shè)置有車(chē)身連接孔；安裝板，其設(shè)于所述安裝座上端，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有檔桿連接孔，所述檔桿連接孔內(nèi)開(kāi)設(shè)有條形槽，安裝板下端設(shè)置有傳動(dòng)軸連接塊，所述傳動(dòng)軸連接塊上開(kāi)設(shè)有第二傳動(dòng)軸連接孔以及傳動(dòng)軸限位槽，所述傳動(dòng)軸限位槽開(kāi)設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸連接孔內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板能夠避免檔桿與傳動(dòng)軸之間出現(xiàn)位置偏移，減少對(duì)傳動(dòng)效率的影響，提高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于叉車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)固定板用于安裝變速器以及檔桿，目前的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板的結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，傳動(dòng)軸以及檔桿的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在叉車(chē)長(zhǎng)時(shí)間換擋會(huì)導(dǎo)致檔桿與傳動(dòng)軸之間出現(xiàn)位置偏差，影響傳動(dòng)效率以及使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：提出一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板，包括：安裝座，其開(kāi)設(shè)有變速箱安裝孔以及第一傳動(dòng)軸連接孔，所述變速箱安裝孔與所述第一傳動(dòng)軸連接孔對(duì)立設(shè)置，所述安裝座下側(cè)設(shè)置有車(chē)身連接孔；

安裝板，其設(shè)于所述安裝座上端，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有檔桿連接孔，所述檔桿連接孔內(nèi)開(kāi)設(shè)有條形槽，安裝板下端設(shè)置有傳動(dòng)軸連接塊，所述傳動(dòng)軸連接塊上開(kāi)設(shè)有第二傳動(dòng)軸連接孔以及傳動(dòng)軸限位槽，所述傳動(dòng)軸限位槽開(kāi)設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸連接孔內(nèi)。

在上述的一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板中，所述變速箱安裝孔周緣處均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)變速箱擋槽。

在上述的一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板中，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有顯示屏安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板能夠避免檔桿與傳動(dòng)軸之間出現(xiàn)位置偏移，減少對(duì)傳動(dòng)效率的影響，提高使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板的立體視圖；

圖2是本叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板的另一方位視圖。

圖中，安裝座1、變速箱安裝孔2、第一傳動(dòng)軸連接孔3、車(chē)身連接孔4、安裝板5、檔桿連接孔6、條形槽7、傳動(dòng)軸連接塊8、第二傳動(dòng)軸連接孔9、傳動(dòng)軸限位槽10、變速箱擋槽11、顯示屏安裝孔12。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本叉車(chē)驅(qū)動(dòng)固定板，包括：安裝座1，其開(kāi)設(shè)有變速箱安裝孔2以及第一傳動(dòng)軸連接孔3，變速箱安裝孔2與第一傳動(dòng)軸連接孔3對(duì)立設(shè)置，安裝座1下側(cè)設(shè)置有車(chē)身連接孔4；安裝板5，其設(shè)于安裝座1上端，安裝板5上開(kāi)設(shè)有檔桿連接孔6，檔桿連接孔6內(nèi)開(kāi)設(shè)有條形槽7，安裝板5下端設(shè)置有傳動(dòng)軸連接塊8，傳動(dòng)軸連接塊8上開(kāi)設(shè)有第二傳動(dòng)軸連接孔9以及傳動(dòng)軸限位槽10，傳動(dòng)軸限位槽10開(kāi)設(shè)于第二傳動(dòng)軸連接孔9內(nèi)。

變速箱安裝于變速箱安裝孔2內(nèi)，變速箱的傳動(dòng)軸貫穿第二傳動(dòng)軸連接孔9且插入至第一傳動(dòng)軸連接孔3內(nèi)，限位槽能夠限制傳動(dòng)軸的位置，避免傳動(dòng)軸在工作過(guò)程中出現(xiàn)橫向移動(dòng)的情況，檔桿安裝至檔桿連接孔6內(nèi)，條形槽7能夠便于檔桿安裝，并且能夠保證檔桿在使用期間不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、偏移等位置偏差，這樣就能夠保證檔桿與傳動(dòng)軸兩者位置在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)偏差，保證傳動(dòng)效率、降低零部件之間的磨損，提高使用壽命。

變速箱安裝孔2周緣處均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)變速箱擋槽11，變速箱安裝于變速箱安裝孔2內(nèi)，變速箱擋槽11能夠限制變速箱的位置，避免變速箱出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)等情況。