[實用新型]渦流增壓進氣裝置

有效

• 申請號: 201920379921.1
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209586546U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 薛賀天
• 申請（專利權）人: 上海如流實業有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 張有金

本實用新型涉及一種渦流增壓進氣裝置，它安裝在發動機引擎室內，包括空氣催化罐、渦流增壓器以及渦流噴嘴；所述空氣催化罐的出氣口通過連接管與渦流增壓器的進氣口連接，渦流增壓器的出氣口通過連接管與渦流噴嘴連接，渦流噴嘴置于發動機進氣管道內；它還包括渦流空濾罩；所述渦流空氣罩通過連接管連接空氣催化罐的進氣口；冷熱空氣通過發動機進氣的真空負壓吸入渦流空濾罩至空氣催化罐內，催化罐將空氣轉換成濕冷空氣，經渦流增壓器增壓后，由渦流噴嘴將濕冷的增壓空氣導入發動機燃燒室幫助燃料燃燒。解決了現有任何發動機或內燃機熱效率低、以及因燃燒不完全造成的怠速至低速動力不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機制造領域的一種運用內燃機真空吸力進氣轉變成渦流增壓進氣來助燃的設備，一種渦流增壓進氣裝置。

背景技術

渦輪增壓技術是目前汽車生產中的常用技術，渦輪增壓的發動機是利用發動機排氣推動排氣風扇渦輪聯動進氣風扇渦輪增壓進氣或是曲軸帶動驅動盤利用皮帶拉動風扇渦輪而產生增壓進氣幫助燃油在燃燒室燃燒，100年前至今常見風扇渦輪增壓器的價格昂貴又不安全（因為加壓的空氣溫度高且會有排氣阻力產生），進入燃燒室的空氣溫度是高于一般自然進氣發動機的進氣溫度且是質量低的空氣，進氣熱源溫度高危險、整體構造非常復雜且渦輪機非常容易損壞，更換維修費用高、更容易因為積碳而耗油并增加了排氣污染；還有一個長久以來無法改變的缺點，就是需要發動機達到一定的轉速才能驅動渦輪增壓器作動。

現今世界各大制造商為了節能減排、增加動力，致力研發新的發動機來突破瓶頸，HCCI(均質壓燃)發動機能達到這個目標，但還需要克服最重要的兩個因素（燃料、空氣）。

實用新型內容

本實用新型提出一種渦流增壓進氣裝置，配合安裝在發動機引擎室內，解決了現有任何發動機或內燃機的熱效率低、以及因燃燒不完全造成的怠速至低速動力不足的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種渦流增壓進氣裝置，它安裝在發動機引擎室內，包括空氣催化罐、渦流增壓器以及渦流噴嘴；所述空氣催化罐的出氣口通過連接管與渦流增壓器的進氣口連接，渦流增壓器的出氣口通過連接管與渦流噴嘴連接，渦流噴嘴置于發動機進氣管道內；其特征在于，它還包括渦流空濾罩；所述渦流空氣罩通過連接管連接空氣催化罐的進氣口；冷熱空氣通過發動機進氣的真空負壓吸入渦流空濾罩至空氣催化罐內，催化罐將空氣轉換成濕冷空氣，經渦流增壓器增壓后，由渦流噴嘴將濕冷的增壓空氣導入發動機內幫助燃料燃燒。

利用發動機真空吸力經過渦流噴嘴，使容積改變形成更大的負壓（真空），經過連接管使渦流增壓器里的空氣作動，使從催化罐來的優質空氣再次加速流速，達到空氣再增壓的效果，而因為在增壓器里的空氣流速加快，所以使經過連接管連接的空氣催化罐里面的空氣作動加強，使原本就有增壓的效果更為加強，經過連接管使渦流空氣罩里的空氣作動，再一次增壓；同時通過渦流空氣罩過濾從發動機引擎室內空氣，使得空氣更干凈；因為空氣催化罐一直處于發動機室內，所以空氣催化罐里面的空氣比外面進入的空氣熱，進入空氣催化罐冷空氣與空氣催化罐里的熱空氣混合，造成濕冷（霧氣）空氣的產生；從而實現在發動機任何轉速下，將發動機引擎室內干熱的空氣轉換成更干凈、濕冷的增壓空氣來幫助發動機燃燒室的燃油完全燃燒，提高了發動機燃燒效率，發動機低轉速時燃燒更完全了，能增加發動機怠速至低速（轉速2000rpm以下）扭力50%～80%，提高節能減排效果；因為燃油燃燒時的空氣質量更好了，發動機的性能提高了25%～35%。

對上述技術方案作進一步的改進和細化，所述渦流空濾罩包括上罩、下罩、空氣濾清器；上罩為圓柱狀，下罩為漏斗狀，上罩一端開口，且與下罩的斗部卡合，形成一個設置空氣濾清器的空腔，上罩另一端設置有若干通孔，通孔呈現放射性分布在上罩圓周外側，形成兩個同心圓；空氣濾清器設置在空腔內，空氣濾清器的出口與下罩的斗嘴連接；下罩的斗嘴通過連接管連接空氣催化罐的進氣口。