[實用新型]一種承載式鋁合金客車底盤結構

有效

• 申請號: 201920378491.1
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209739181U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 丁馨鎧;李亞楠;王坤;李金龍;王鑫鑫
• 申請（專利權）人: 丁馨鎧
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 11724 北京成實知識產權代理有限公司
• 代理人: 張焱<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種承載式鋁合金客車底盤結構，涉及底盤結構領域，包括T型材，所述的T型材之間采用扣合的方式連接，形成整體地板結構；本實用采用鉚接的方式進行連接，相對于傳統的焊接連接，具有更高的結構穩定性，不存在松動和失效的風險，也更環保；本實用通過定位機構可以對主梁與T型材之間的連接進行定位，減小主梁與T型材夾緊和鉚接時發生錯位的幾率，保證主梁上的鉚釘孔與T型材上的鉚釘孔同軸度的要求，從而提高鉚接的質量，且增加裝置的強度；本實用中的組件采用鋁合金材料無需防腐措施，能有效減少環境污染、資源浪費、提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及底盤結構領域，具體是一種承載式鋁合金客車底盤結構。

背景技術

目前客車底盤結構設計主要有兩種方案：一、半承載式底盤，采用大梁結構，增加牛腿與車身龍門框結構中的立柱進行焊接，底盤型材均采用規格較大的矩形管或槽型件，自重大，易耗燃料；零部件與大梁之間大部分采用螺栓連接，螺栓易松動，不可靠；二、全承載式底盤，采用桁架式骨架結構，較小規格矩形管拼焊而成，自重較半承載式結構有所減小，但是焊接工作量大，易變形、污染大、生產效率低。以上兩種方案均需要大量的焊接工作，使用電泳、噴漆等防腐措施，這些措施對環境造成嚴重污染、對資源造成浪費，更是對人體健康不利。

且參閱中國專利公開號：CN 208559551 U一種承載式鋁合金客車底盤結構，其采用鉚接的方式進行連接，相對于傳統的焊接連接，具有更高的結構穩定性，不存在松動和失效的風險，也更環保，但是其在使用時，T型材與主梁在鉚接時，容易發生錯位，不能保證主梁上的鉚釘孔與T型材上的鉚釘孔同軸度的要求，從而影響鉚接的質量。

實用新型內容

1.要解決的問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種承載式鋁合金客車底盤結構，在使用時，通過定位機構可以對主梁與T型材之間的連接進行定位，減小主梁與T型材夾緊和鉚接時發生錯位的幾率，保證主梁上的鉚釘孔與T型材上的鉚釘孔同軸度的要求，從而提高鉚接的質量，且增加裝置的強度，從而解決了上述背景故事中提到的問題。

2.技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種承載式鋁合金客車底盤結構，包括T型材，所述的T型材之間采用扣合的方式連接，形成整體地板結構，且T型材置于主梁上方并通過鉚釘進行固定；所述主梁上安裝有用于給T型材定位的定位機構，定位機構由T型連接頭、橡膠墊和凸起組成，所述主梁的上表面一體成型有兩個對稱設置的T型連接頭，T型連接頭滑動連接在T型材開設的T型滑槽內，且T型連接頭與T型滑槽前端開口相背的面一體成型有凸起，凸起插設在T型材開設的卡槽內，且卡槽的內壁固定連接有橡膠墊；所述T型材的端部插入端部型材中進行約束，并采用鉚釘加固，所述的端部型材通過連接件鉚接在主梁上，端部型材再與周邊型材進行鉚接連接，形成部分底盤結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述T型材、端部型材、主梁和連接件中釘孔與鉚釘頭相對的面之間設置有鋼墊圈，通過鋼墊圈可以有效的防止被鉚件損壞的幾率。

作為本實用新型進一步的方案：所述T型材、端部型材、主梁和連接件均采用鋁合金材料，鋁合金材料無需防腐措施，能有效減少環境污染、資源浪費、提高生產效率。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接件為各類鋁型材的中的一種。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用采用鉚接的方式進行連接，相對于傳統的焊接連接，具有更高的結構穩定性，不存在松動和失效的風險，也更環保；

2、本實用通過定位機構可以對主梁與T型材之間的連接進行定位，減小主梁與T型材夾緊和鉚接時發生錯位的幾率，保證主梁上的鉚釘孔與T型材上的鉚釘孔同軸度的要求，從而提高鉚接的質量，且增加裝置的強度；