[實用新型]一種電子助力器性能試驗裝置

有效

• 申請號: 201920374962.1
• 申請日: 2019-03-24
• 公開（公告）號: CN209878335U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 郭笑通;李論;林大海
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 朱世林;劉玉凡

一種電子助力器性能試驗裝置，它包括試驗加載機構A、供電控制機構B、制動負載機構C，試驗加載機構A包括液壓缸總成、液壓缸后安裝板、電子助力器安裝板、液壓缸下安裝板、貫穿桿、導向板、過渡接頭、襯套、高度調節裝置、縱向限位塊、液壓缸鋁型材支架總成、腳輪，供電控制機構B包括直流穩壓電源、控制系統、驅動系統、供電控制下安裝板，制動負載機構C包括主缸一腔壓力傳感器、主缸二腔壓力傳感器、電子穩定控制系統總成、電子穩定控制系統總成支架、左前制動鉗、右前制動鉗、前制動鉗固定裝置、左后制動鉗、右后制動鉗、后制動鉗固定裝置、制動管、制動負載鋁型材支架總成，該裝置結構簡單，使用方便、快捷，測試準確性高等特點。

技術領域

本實用新型屬于乘用車零部件臺架試驗技術領域，具體說是一種用于電子助力器本身性能的試驗臺架系統，特別涉及一種電子助力器性能試驗裝置。

背景技術

隨著汽車向電動化、智能化方向發展，電子助力器在汽車上開始應用，因此，需要建立一種試驗臺架系統對電子助力器性能進行試驗。目前采用的方法一種為：將電子助力器的制動主缸拆下，測量電子助力器輸出力，電子助力器出油口處不連接任何負載。但這種方式無法測量電子助力器產生的液壓。另一種為：電子助力器出油口處連接活塞彈簧裝置或制動軟管負載，但這種負載方式無法有效模擬實車制動系統。

發明內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種基于實車制動系統，用于電子助力器性能測試的一種電子助力器性能試驗裝置，該裝置包含三部分：試驗加載機構A、供電控制機構B、制動負載機構C。本實用新型技術方案為：

一種電子助力器性能試驗裝置，它包括試驗加載機構A、供電控制機構B、制動負載機構C，

所述的試驗加載機構A包括：液壓缸總成、液壓缸后安裝板、電子助力器安裝板、液壓缸下安裝板、貫穿桿、導向板、過渡接頭、襯套、高度調節裝置、縱向限位塊、液壓缸鋁型材支架總成、腳輪，所述的液壓缸總成與液壓缸后安裝板連接；液壓缸后安裝板與液壓缸下安裝板連接；電子助力器安裝板與液壓缸下安裝板連接；兩個貫穿桿一端穿入液壓缸后安裝板的對稱孔中，另一端穿入電子助力器安裝板的對稱孔中，導向板套在兩個貫穿桿上并可以沿貫穿桿軸線方向自由滑動；襯套套在導向板中心孔中并可以沿導向板中心孔軸線方向自由滑動和轉動；過渡接頭套在襯套中并可以沿襯套中心孔軸線方向自由滑動和轉動；兩個高度調節裝置有一定距離的安裝在液壓缸下安裝板上，且上端支撐在液壓缸總成的底部平面上；兩個縱向限位塊分別套在兩個貫穿桿上并可以沿貫穿桿軸線方向自由滑動和轉動，且一端貼緊在液壓缸總成表面上；液壓缸下安裝板固定在液壓缸鋁型材支架總成上，腳輪安裝在液壓缸鋁型材支架總成底部，電子助力器安裝在電子助力器安裝板上，且與過渡接頭相連。

所述的供電控制機構B包括直流穩壓電源、控制系統、驅動系統、供電控制下安裝板，直流穩壓電源、控制系統、驅動系統安置在供電控制下安裝板上，供電控制下安裝板固定在液壓缸鋁型材支架總成上，直流穩壓電源給電子助力器、控制系統、驅動系統供電；控制系統連接電子助力器、制動負載機構C、液壓缸總成的信號端；驅動系統連接電子助力器的驅動端；