[實用新型]一種斜齒輪及具有該斜齒輪的傳動機構

有效

• 申請號: 201920373348.3
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209743526U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 唐進元;賀迪;陳思雨
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 43213 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄧宇<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種斜齒輪及具有該斜齒輪的傳動機構，斜齒輪包括具有若干輪齒的齒圈、腹板和齒輪軸，齒輪軸貫穿腹板并與腹板連接，腹板的一個側面設有加強部；具有垂直于齒輪軸軸線且平分腹板的平面A以及垂直于齒輪軸軸線且平分各輪齒的平面B，平面A相對于平面B在齒輪軸軸向上偏移一設定距離，且平面A和加強部位于平面B的同一側。傳動機構包括至少一個上述的斜齒輪，且斜齒輪的平面A相對于平面B的偏移方向與該斜齒輪所受軸向力方向一致。本實用新型具有輕量化、均載性能好、結構簡單緊湊、易于加工制作等優點。

技術領域

本實用新型涉及傳動零部件技術領域，具體涉及一種斜齒輪及具有該斜齒輪的傳動機構。

背景技術

斜齒圓柱齒輪由于自身重合度高、承載能力強等優點，廣泛應用于航空航天領域中。但由于航空設備對零件有輕量化、高強度的要求，傳統航空斜齒輪的腹板均設計為兩側面垂直于齒輪軸的薄板結構，薄板結構的腹板位于齒寬中間位置(也即垂直于齒輪軸且平分腹板的平面與垂直于齒輪軸且平分各輪齒的平面重合)，同時腹板上設有多個減重孔以降低斜齒輪質量，因此斜齒輪的腹板柔性大大增加。由于斜齒輪自身結構特點，在嚙合過程中無法避免的會產生軸向力作用，導致斜齒輪的腹板在軸向力與扭矩的作用下容易產生較大的彎曲變形，出現嚴重的偏載現象，無法保證應有的嚙合剛度要求，從而造成斜齒輪使用性能的下降，甚至會造成整個航空設備的失效甚至破壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種輕量化、均載性能好、結構簡單緊湊、易于加工制作的斜齒輪及具有該斜齒輪的傳動機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種斜齒輪，包括具有若干輪齒的齒圈、腹板和齒輪軸，所述齒輪軸貫穿所述腹板并與所述腹板連接，所述腹板的一個側面設有加強部；具有垂直于所述齒輪軸軸線且平分所述腹板的平面A以及垂直于所述齒輪軸軸線且平分各輪齒的平面B，所述平面A相對于所述平面B在齒輪軸軸向上偏移一設定距離，且所述平面A和所述加強部位于所述平面B的同一側。

作為上述斜齒輪的進一步改進：

所述設定距離為所述斜齒輪齒寬的1/8至1/6。

所述加強部呈圓錐形，且圓錐形的加強部的軸線與所述齒輪軸的軸線重合。

所述腹板設有加強部的側面整體設置為圓錐面并形成所述加強部。

所述加強部的側面與平面A的夾角為小于等于5°。

所述腹板的半徑為200～300毫米，所述腹板的厚度小于等于14毫米，所述斜齒輪的齒寬為40～50毫米。

所述腹板上設有若干繞齒輪軸均勻分布的減重孔。

所述腹板與加強部相對的側面為與齒輪軸軸線垂直的平面。

一種傳動機構，包括至少一個上述的斜齒輪，所述斜齒輪的平面A相對于平面B的偏移方向與該斜齒輪所受軸向力方向一致。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型的斜齒輪在腹板的一側面設置加強部，同時使垂直于齒輪軸軸線且平分腹板的平面A相對于垂直于齒輪軸軸線且平分各輪齒的平面B在齒輪軸軸向上偏移一設定距離，且平面A和加強部位于平面B的同一側，將該斜齒輪應用到傳動機構中進行嚙合傳動時，使平面A相對于平面B的偏移方向與該斜齒輪所受的軸向力方向一致，可在滿足斜齒輪輕量化要求的前提下，明顯改善斜齒輪的偏載情況，大大提高斜齒輪均載性能，增加斜齒輪嚙合剛度，提高斜齒輪使用性能。其具有重量輕、結構簡單緊湊、易于加工制作的優點。

本實用新型的傳動機構由于采用了本實用新型的斜齒輪，并使斜齒輪的平面A相對于平面B的偏移方向與該斜齒輪所受軸向力方向一致，能夠提高斜齒輪的載性能，保證嚙合剛度要求，提高傳動機構工作的穩定可靠性和使用壽命。

附圖說明