[發(fā)明專利]剎車輔助裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610074116.9
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN105730429A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝書明
• 申請（專利權(quán)）人: 伽博爾精密模具配件（大連）有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輔助剎車的裝置，屬于汽車輔助用品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

液壓制動系統(tǒng)體積小巧，廣泛應(yīng)用于中小型機動車上，液壓系統(tǒng)制動失靈的現(xiàn)象無法避免，剎車失靈時，剎車油路系統(tǒng)中的剎車油無法進(jìn)入液壓缸，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)無法正常工作，給行車安全造成很大的隱患，如何在液壓制動系統(tǒng)失靈的情況下，為液壓缸提供剎車油，實現(xiàn)緊急制動，保護駕駛?cè)藛T和乘客的生命安全，避免財產(chǎn)損失，是亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種穩(wěn)定、可靠的剎車輔助裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：剎車輔助裝置，包括與剎車油路系統(tǒng)密封連接的連接端，所述連接端密封連接腔體，活塞位于腔體內(nèi)并與腔體滑動連接，所述腔體包括上腔和氣體壓縮腔，氣體通過活塞密封于氣體壓縮腔內(nèi)。

所述氣體壓縮腔為氮氣壓縮腔。

所述活塞通過卡環(huán)連接密封圈。

所述連接端設(shè)有密封卡簧。

所述連接端與剎車油路系統(tǒng)通過連接卡簧密封連接。

本發(fā)明的有益效果是：在汽車液壓助力制動系統(tǒng)中使用的剎車輔助器，具有制動速度快，安全性能高兩大優(yōu)點。是在原有液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，利用了氣體可壓縮的特性，對原有液壓系統(tǒng)進(jìn)行保壓，當(dāng)液壓系統(tǒng)失效后，輔助器存儲的剎車用壓力油進(jìn)入液壓缸，為汽車的制動提供必要的支持，實現(xiàn)緊急情況下的制動功能，避免安全事故的發(fā)生。

附圖說明

本發(fā)明共有附圖1幅。

圖1為本發(fā)明的工作原理圖。

圖中附圖標(biāo)記如下：1、剎車油路系統(tǒng)，2、操縱系統(tǒng)，3、上腔，4、液壓缸，5、剎車系統(tǒng)，6、氣體壓縮腔，7、活塞，8、連接端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

剎車輔助裝置，包括與剎車油路系統(tǒng)1密封連接的連接端8，所述連接端8密封連接腔體，活塞7位于腔體內(nèi)并與腔體滑動連接，所述腔體包括上腔3和氣體壓縮腔6，氣體通過活塞7密封于氣體壓縮腔6內(nèi)。

所述氣體壓縮腔6為氮氣壓縮腔。

所述活塞7通過卡環(huán)連接密封圈。

所述連接端8設(shè)有連接卡簧。

所述連接端8與剎車油路系統(tǒng)1通過連接卡簧連接。

所述剎車油路系統(tǒng)1連接液壓缸4，液壓缸4連接剎車系統(tǒng)5。

剎車輔助器的氮氣壓縮腔內(nèi)儲有高壓氮氣，具有一定的彈力，車輛啟動前，推動活塞上行，保證與泵體緊密連接。車輛啟動后，液壓系統(tǒng)啟動，由于壓力油的作用，推動剎車輔助器活塞7下行，氮氣壓縮腔內(nèi)的氮氣被壓縮，液壓系統(tǒng)與上腔3連通并儲備一定的壓力油，對液壓系統(tǒng)起到保壓作用。當(dāng)汽車液壓系統(tǒng)失效后，由于剎車輔助器具有彈力作用，在操縱系統(tǒng)2打開閥的瞬間，氮氣壓縮腔壓強大于上腔3內(nèi)壓強，氮氣推動活塞7向上腔3方向移動，上腔3內(nèi)的壓力油被送回到液壓油路中，使液壓缸4帶動剎車系統(tǒng)5制動，起到緊急制動保護的作用。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。