[實用新型]一種分流試自卸半掛車車廂

有效

• 申請號: 201920356942.1
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209683831U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 劉成軍;岳英明;邱海霞;周心
• 申請（專利權）人: 梁山運通機械制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60P1/40
• 代理公司: 11429 北京中濟緯天專利代理有限公司
• 代理人: 宋震<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：包括一車架，在車架的頂部四周均固定安裝有用于擋料的廂板，在車架的上方中部固定焊接有一沿車間前后方向的導料分流部件，在導料分流部件下方的車架上安裝有一傳動系統，所述傳動系統的兩側分別設置所述導料分流部件的兩側并與其配合實現導流送料，所述傳動系統包括若干個沿車架前后方向間隔設置的承托軸，在車架前端的承托軸的后側設有一與其平行設置的主傳動軸，在車架前端的承托軸的前側設有一與其平行設置的從動傳動軸，各所述承托軸、主傳動軸、從動傳動軸的兩端均活動插裝在所述車架左右兩側的轉孔內，在導料分流部件兩側的車架上分別對稱設有一環狀的傳送帶，所述各傳送帶分別依次纏繞過各所述承托軸、主傳動軸、從動傳動軸并張緊，各所述傳送帶的內側分別與所述導料分流部件的下端抵接貼合，所述主傳動軸與一動力源相連接。

2.根據權利要求1所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：所述導料分流部件為兩對稱設置在所述車架中段上方的導流板，兩導流板的上端相互抵接呈屋脊狀，兩導流板的底部均焊接固定在所述車架上。

3.根據權利要求1所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：在車架的中段分別固定對稱焊接有兩平行間隔設置的結構鋼梁，在所述結構鋼梁之間設有一輔助傳動機構，所述輔助傳動機構設置在所述主傳動軸與所述動力源之間并分別與所述主傳動軸與所述動力源配合實現傳動。

4.根據權利要求1所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：所述動力源為一液壓馬達。

5.根據權利要求3所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：所述輔助傳動機構包括一設置在所述動力源相對一側的輔助連接軸，在靠近輔助連接軸一側的結構鋼梁上沿其前后方向分別間隔固連若干個瓦座，所述輔助連接軸依次活動穿過各瓦座的中心孔，所述輔助連接軸的兩端部分別通過一連接齒輪組與其對應位置處的主傳動軸、從動傳動軸相配合傳動，還包括一連接主傳動軸與液壓馬達的傳動齒輪組。

6.根據權利要求5所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：所述連接齒輪組包括分別固連在所述輔助連接軸的兩端部、主傳動軸的外側壁上、從動傳動軸的外側壁上的第一錐齒輪，各相鄰的第一錐齒輪之間中心軸線相互垂直且嚙合設置。

7.根據權利要求6所述的一種分流試自卸半掛車車廂，其特征在于：所述傳動齒輪組包括分別固連在第一錐齒輪相對一側的主傳動軸的外側壁上、所述液壓馬達的輸出軸上的第二錐齒輪，各相鄰的第二錐齒輪之間中心軸線相互垂直且嚙合設置。