[實用新型]一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置

有效

• 申請號: 201920355696.8
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209830932U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 陳代鑫;崔坤明;陳貴剛;幸偉;魏琴
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置，設置在平板工裝上，包括設置在平板工裝上的拉緊孔和可沿拉緊孔上下移動的螺栓組件；所述拉緊孔包括拉緊段和脫扣段，所述拉緊段的內徑大于脫扣段的內徑；所述螺栓組件包括精制螺栓和套設在精制螺栓內的拉緊螺桿，所述精制螺栓外徑介于拉緊段內徑和脫扣段內徑之間，所述拉緊螺桿的外徑不大于脫扣段的內徑；所述拉緊螺桿遠離拉緊段的一端設置有扳手槽。本實用新型公開的一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置結構簡單，使用方便，能同時實現對零件的裝夾及定位，并且保證待加工零件與平板工裝實現緊密貼合，消除懸空問題。

技術領域

本實用新型涉及一種快裝拉緊定位裝置，具體涉及一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置。

背景技術

在航空制造行業中，存在大量的板類結構零件，該類零件目前基本都采用數控銑削的方式，平板類工裝是實現該類零件加工的常用方式。而定位銷定位、螺栓壓緊又是這類平板類工裝最常用的定位壓緊方式，主要通過在待加工零件毛坯上分別加工出定位孔及壓緊孔，再分別通過大量的圓柱銷釘及螺桿進行定位及壓緊。

該方式下存在問題：第一，待加工零件毛坯上的定位孔、壓緊孔是分離的，需采用兩套附件實現，裝夾的效率不高；第二，由于使用螺桿正向壓緊，毛坯一般要比零件輪廓增加50mm以上距離，以滿足定位孔、壓緊孔的加工及排布，大幅增加了使用面積，原材料成本增高；第三，定位銷、螺桿與工裝是分離的，非常難管理；第四，當工裝上的螺紋孔長時間使用磨損后，工裝的返修難度非常大，甚至會報廢工裝。

為解決以上問題，一些設計方案給出了反拉螺栓的設計思路，并且將定位及拉緊功能集成在一個螺栓上。但該方案仍然存在一個弊端，即當螺栓上升到極限位置時不可再旋轉，處于鎖死狀態，而該狀態下可能出現待加工零件與工裝面未完全貼合的問題，導致零件懸空，引發質量問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術，提供一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置，其結構簡單，使用方便，能同時實現對零件的裝夾及定位，并且保證待加工零件與平板工裝實現緊密貼合，消除懸空問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種帶脫扣功能的快裝定位拉緊裝置，設置在平板工裝上，包括設置在平板工裝上的拉緊孔和可沿拉緊孔上下移動的螺栓組件；所述拉緊孔包括拉緊段和脫扣段，所述拉緊段的內徑大于脫扣段的內徑；所述螺栓組件包括精制螺栓和套設在精制螺栓內的拉緊螺桿，所述精制螺栓外徑介于拉緊段內徑和脫扣段內徑之間，所述拉緊螺桿的外徑不大于脫扣段的內徑；所述拉緊螺桿遠離拉緊段的一端設置有扳手槽。

所述待加工零件上對應拉緊孔設置有螺紋孔，所述拉緊孔為貫穿平板工裝的通孔，所述拉緊螺桿的長度大于脫扣段的長度，且可從拉緊段延伸至待加工零件的螺紋孔內，與螺紋孔螺紋連接，實現待加工零件定位固定在平板工裝上。所述螺紋孔為貫穿待加工零件的通孔，便于扳手從螺紋孔伸入扳手槽內，旋轉拉緊螺桿。

進一步地，所述拉緊螺桿包括從上到下依次設置的連接螺紋段、精軸段和拉緊螺紋段；所述連接螺紋段與精制螺栓螺紋連接，所述精軸段的外徑不大于脫扣段的內徑，所述拉緊螺紋段的外徑不大于精軸段的外徑；所述扳手槽設置在連接螺紋段遠離拉緊螺紋段的一端。

所述精軸段為側壁光滑的光軸段，所述連接螺紋段和拉緊螺紋段均為設置有外螺紋的螺紋連接段，分別用于與待加工零件和平板工裝螺紋連接。

進一步地，所述拉緊段內側壁上設置有內螺紋，所述精制螺栓外側壁上設置有與內螺紋相配合的外螺紋。

進一步地，所述脫扣段內側壁上部為光滑設置，即所述脫扣段靠近拉緊段的部分內設置有內螺紋，而遠離拉緊段的部分為光滑設置，減少扳手旋轉拉緊螺桿的工作量。

進一步地，所述拉緊孔還設置有脫扣槽，所述脫扣槽位于拉緊段與脫扣段之間，所述脫扣槽的內徑不小于精制螺栓的外徑，使精制螺栓可在脫扣槽內與拉緊螺桿分離。

進一步地，所述扳手槽為內六方槽。